Камышинский узел и ирригация Заволжья в связи с решением проблемы Большой Волги

по'своему размаху от тех констатаций, которые были сделаны правительством Союза по отношению к НКПС. Плохое состояние подвижного состава, плохо поставленный и несвоевременный ре­ монт судов, а отсюда и перебои в работе того же порядка, как и на железных дорогах, но в виду сезонности водных перевозок эти недочеты еще сильнее бьют по водному транспорту, чем по железным дорогам. Несвоевременный выход лесосплава на Волгу и запоздания с ремонтом нефтеналивных судов приводят .к тому, что возить приходится по мелководью, что сопряжено с недо­ грузом судов и авариями. Иногда кажется, что наши водники потому так жалуются на мелководье на Волге и других реках, что их представление о реках сдвинулось к осени и они плохо помнят, что высокие воды представляют лучший период для перевозок, а отсюда и общее убеждение, что Волгу надо экс­ тренно улучшать, что она в естественном состоянии мало для чего пригодна, а отсюда дальше, развиваемые идеи о Большой Волге, Большом Днепре или, как очень красочно выразился проф. В. Е. Тимонов, — «максимализация рек». Мне кажется, что первая и настоятельная реформа, которую надо выполнить, — это напомнить водникам, что есть весна и раннее лето, когда и по естественным рекам возить можно дешево, на хороших глу­ бинах и можно в этот период охватить 75—80% грузооборота по крайней мере между Горьким и Астраханью. Активно станет вопрос тогда лишь о Волге выше Горького, где весенний период значительно короче, а мощность реки меньше (отсутствие вод Оки, Ветлуги, Камы, Суры и других рек). Вторым. активным вопросом поэтому может стать на Волге проблема улучшения судоходных условий между выходом из Волги канала Москва—Волга и Горьким. Следующим только этапом становится вопрос о всей Волге. Эта очередность, однако, должна быть мотивирована прежде всего характером нашего продуктообмена при растущей инду­ стриализации страны. Первым вопросом здесь стоит прежде Есего Заволжский хлеб. Движение хлеба из Заволжья на Северо-Запад, имевшее место раньше, едва ли будет иметь место в будущем, так как растущая гигантскими шагами индустрия Урала, Кузнецкого бассейна, Ал­ тая, Средней Азии, Восточной Сибири, Якутии, Дальнего Востока несомненно на значительный промежуток времени закрепляет хлеб Заволжья за азиатской частью Союза, потому что развитие сельского хозяйства Сибири по темпам не может догнать эту огромную промышленность в виду того, что с.-х. освоение сибир­ ской территории ^связано также с крупными мелиорационными работами (орошение на юге и осушение на севере) за исключе­ нием Дальнего Востока, но и там стоит огромная проблема борьбы с наводнениями. Если за Волгой будет произведено 78 млн. центнеров зерновых культур, то при населении в 8 млн. человек этот район сам по­ 31 Электронная Научная Сельскохозяйственная Библи тека