Основы хозяйственного районирование СССР

35 где Г} число, показывающее, сколько килограмм одного груза эквиваленто другому (примером могут служить разные сорта топлива) fg9i = k)]. В этом случае один из товаров с меньшей валентностью (худший каменный уголь по отношению к лучшему) получает сферу влияния замкнутую, напоминающую элиптическую; это товар местного значения. Уравнение кривой определяется как и раньше из соотно­ шения Ч~ Уравнение в полярных координатах примет вид ' -~2LQCsg> -\-Q^— (i — O, где 1 ( a:, — a.\ — ^ ) - Если бы мы имели густую равномерную сеть железных дорог, то это позволило бы всю территорию, государства распределить на сферы влияния каждого производственного центра и иметь твердую основу для товарообмена, независимую от торговых форм. Конечно, было бы утопией полагать, что такие кривые можно построит ь для всех товаров, но при анализе главнейших форм обмена указанный метод д^ст правильную ориентировку для выбора наивыгоднейших форм обмена товаров. Учитывая, что наше производство имеет форму распределения по терри­ тории в виде фокусов и имеет фокальную форму сбыта, при чем последнее относится в значительной степени и к продук­ там сельскохозяйственного производства, или это распределение носит линейный характер, отвечающий, с одной стороны, зональ­ ности нашего сельского хозяйства, а с другой формам— самого транспорта, идея концентрации перевозок массовых грузов на нескольких линиях особой мощности, т.*е. сверхмагистралях, ■:з^’: . Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека