Земство губернское, уездное и волостное : (их взаимоотношения и работа)

— 20 — ходатайствовали, чтобы имъ такое право было дано по закону, въ пхъ проеьбахъ отказывало правительство. Теперь право земства расширено и, вероятно, мноия земс-юя собрашя вскоре начпутъ устрапвать для населешя доступную и полезную юри­ дическую помощь въ судебныхъ делахъ. Очень много земской работы и земскихъ денегъ пошло затЗшь на дорожное д)ьло. Губернски земства хотя и тратили деньги на дороги, мосты и переправы, но делали это въ т'Ьхъ только случаяхъ, когда постройка дороги была необходима для нЪсколькихъ у'Ьздовъ, или стоила очень крупныхъ расходовъ и оказывалась пе-подъ сплу у'Ъздньшъ земствамъ. Чаще всего главная часть дорожиыхъ работъ лежала на убздныхъ земствахъ. И въ дорожномъ дел е, также какъ въ народномъ здравш, народномъ образовали, уЬядныя земства д е ­ лали главное дело въ уездахъ. На ихъ обязанности ока­ залось почти все дело устройства дорогъ, исправлешя ихъ, надзоръ за дорожными работами, содержаше служащнхъ, ин- женеровъ, техниковъ и дссятскихъ, закупка строптельпыхъ матер1аловъ. Постоянный педостатокъ въ средствахъ м'Ьшалъ у'Ьздньшъ земствамъ поставить хорошо дорожпое дело. На устройство хоро- шихъ дорогъ, мощеныхъ пли шоссированныхъ кампемъ, па по­ стройку гатей, постояппыхъ мостовъ требуются громадныя суммы депегь, мнопе сотни мпллюповъ рублей. Денегъ въ кассахъ уездпыхъ земствъ всегда бываетъ мало. Н губернстя, и уезд- ныя земства имели мало источнкковъ дохода, все ихъ обложеше всего больше бралось съ земли. Только очень богатыя земства, въ уЬздахъ, где было много фабрикъ и заводовъ или рудниковъ, имели болышя средства, по и этихъ средствъ на улучшеп!е дорогъ всегда оказывалось совершенно недостаточно. Кроме того, во многихъ уездахъ п строительныхъ матер1аловъ, камня, леса, было очень мало, они стоили дорого или ихъ приходилось возить издалека. Казна дорожному делу помогала очень мало, а земства со своими средствам сами не могли съ нимъ справиться. Хотя и много силъ и средствъ губерпешя и уЗзздньтя земства совместно потрашли на дело улучш етя дорогъ, но все ихъ усил!я и де­ сятой долл не могли выполнить того, что было нужно. До сихъ поръ Poecin остается бездорожной, непроезжей страной. Осо­ бенно въ весеннюю и осеннюю распутицу лрогЬздъ въ очень многихъ местахъ совершенно невозможеиъ. Надрываются кре- стьянсхля лошаденки, портятся и ломаются телеги, повозки и упряжь, часто пропадаетъ грузъ и Вогь знаетъ во что обхо­ дится перевозка. Стоптъ только, папримеръ, провести хлебъ за 60—100—150 верстъ и па одипъ провозъ приходится истра­ тить чуть пе всю стоимость груза. Электронная Научная Сельскох зяйственная Библиотека