Организация картофелеводного хозяйства : (материалы бюджетных обследований крестьянских картофелеводных хозяйств)

9. П ром ы ш л ен н ое к а р то ф е л е в о д с т в о в C i C i C i P i Производство картофеля в крестьянском хозяйстве в це­ лях натурального потребления его в хозяйстве весьма ограничено. В пищу, людей может итти не более 20 пудов картофеля в год на едока, а применение картофеля в качестве кормового средства также имеет довольно узкие пределы. В высоко кар­ тофельных районах (Костромской и Владимирской губ.) количе­ ство картофеля, употребляемого в корм скоту, исчесляется в 60 пудов в среднем на хозяйство. Таким образом, натуральное по­ требление картофеля в крестьянском хозяйстве, при самых благоприятных условиях, едва может достигнуть 200 пудов на хозяйство, а это количество картофеля можно получить с 1Д десятины посева, а при интенсивной культуре даже с Vs деся­ тины посева. Иные возможности для производства картофеля открыва­ ются пред крестьянским хозяйством, могущим избытки картофеля отправить на потребительский крынок. В таких условиях для индивидуального хозяйства не имеется границ в расширении про­ изводства. Однако, в силу малой транспортабельности карто­ феля, этот продукт не может производится с выгодой для про­ дажи в свежем виде на далеком расстоянии от рынка. Зона производства картофеля для снабжения потребительных рынков весьма узка, имея радиус около^О верст от рынка. В силу это­ го процент посева картофеля быстро падает по мере удаления от рынка, и из товарного продукта за пределами указанной зоны картофель превращается в нерыночный продукт, имеющий значение только для внутренняго оборота ценностей в хозяй­ стве. Железно-дорожное сообщение позволяет хозяйствам более удаленных географически районов доставлять картофель в круп­ ные города, что особенно обнаруживается в годы высоких цен на картофель. Но радиус доставки картофеля по железным до­ рогам, даже в годы высоких цен на картофель не превышал 500 верст, а колебание цены на картофель, при неизменности железно-дорожного тарифа па провоз картофеля, делало сомни­ тельным экономическую целесобразность производства карто­ феля на далеком расстоянии от потребительского рынка. 6 Электронная Научная Сельскохозяйственная Библиотека