Экономика сельского хозяйства : учебник для студентов экономических специальностей вузов и университетов

80 % их общего объема) приходится на автомобильный транспорт. Тракторы используются в основном на внутри­ хозяйственных перевозках. Надо отметить, что внутри хозяйства при перевозках легких грузов и на небольшие расстояния ' целесообразно полнее использовать конный транспорт, который удобнее и обходится дешевле. Кроме того, уменьшается ущерб, который нередко наносится почве и природной среде при перевозке грузов тракторами и автомашинами. В настоящий период в сельском хозяй­ стве расширяется применение трубопроводного транспорта для доставки воды, кормов с кормокухонь в животновод­ ческие помещения, по молокопроводам транспортируется молоко, на селе используются также нес^епроводы и га­ зопроводы. За годы Советской власти неизмеримо выросли мас­ штабы транспортных ресурсов сельского хозяйства, ка­ чественно изменилась их структура. В 1928 г. на селе на­ считывалось всего 0,7 тыс. грузовых автомобилей с сум­ марной грузоподъемностью 1,4 тыс. т.^'К 1940 г. число грузовых автомобилей выросло до 228 тыс., а их грузо­ подъемность — до 479 тыс. т. Многое делается в этой области после мартовского (1965 г.) Пленума ЦК КПСС. Парк грузовых автомобилей в сельском хозяйстве увели­ чился с 945 тыс. т в 1965 г. до 1596 тыс. в 1980 г., а их суммарная грузоподъемность— с. 2580 до 5828 тыс, т. В одиннадцатой пятилетке (1981— 1985 гг.) сельское хо­ зяйство получит 1 млн. 450 тыс. грузовых автомобилей общей грузоподъемностью 6 млн. 950 тыс. т. Особое значение придается организации производства большегрузных и специализированных автомобилей сель­ скохозяйственного назначения. Увеличивается поставка колесных тракторов, которые широко используются на транспортных работах, особенно внутри хозяйства. В этих целях из года в год наращивается выпуск тракторных прицепов и саморазгружающихся тележек. Большое внимание уделяется улучшению дорог в сель­ ской местности. Научно-технический прогресс и без­ дорожье несовместимы. Большая работа по улучшению сельских дорог ведется государством. Вместе с тем в ре­ шении этой задачи многое могут сделать сами колхозы и совхозы. Конечно, далеко не каждое хозяйство имеет возможность для строительства дорог. Важно объединить их усилия и средства. Ведь дороги четко не распределишь между хозяйствами. Пользуются ими все. Нужда в дорогах 130 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека