Терия и практика планирования сельского хозяйства

мечаемого объема строительства по всем видам и норм расхода в расчете на 1 млн. рублей его стоимости. Средневзвешенная норма при этом устанавливается на основе внутриотраслевой структуры, включающей в себя четыре раздела строительства: производствен­ ное, жилищное, культурно-бытовое и коммунальное. Общие сред­ невзвешенные нормы использования материалов принимаются по удельному весу затрат каждого раздела с учетом возможностей экономии в плановом периоде за счет снижения расхода и потерь при транспортировке и в процессе работы. При расчетах во вну­ триотраслевую структуру не включают объемы строительно-мон­ тажных работ, по которым материальные ресурсы выделяются в централизованном порядке. Для обеспечения колхозных строек сборными железобетонными конструкциями определяется средне­ взвешенная норма расхода на 1 млн. рублей стоимости строитель­ но-монтажных работ. При этом учитываются мощности по произ­ водству сборного железобетона и в случае необходимости преду­ сматривается замена его другими материалами. Поставки материалов для ремонтных и эксплуатационных нужд планируют, исходя из норм на 1 млн. рублей балансовой стоимости основных фондов. Поставки сельскому хозяйству проволоки и других вязальных материалов для прессования грубых кормов планируются на основе действующих норм расхода на тонну их: по сену — до 5 кг прово­ локи, по соломе — 8 кг ее, или в среднем — 1 кг синтетического шпагата. Принимаются во внимание наличие и поступление для этой цели техники и ее производительность. Нормы использования проволоки на гектар для установки на шпалеры вступающих в пору плодоношения виноградников, паль- меттных садов и хмельников дифференцируются в зависимости от применяемой конструкции, а для огораживания культурных паст­ бищ — от контурности участков (в среднем 45 кг). Потребность на плановый период в бензине для производствен­ но-эксплуатационных нужд транспорта выявляется нормативным методом раздельно на работу: грузовых, легковых автомашин; пе­ редвижных ремонтных мастерских; автокранов; пожарных, сани­ тарных и других специальных машин; автобусов; стационарных дви­ гателей; на ремонт техники, пуск тракторов, внутригаражные и про­ чие расходы. Потребность в бензине для привлеченного транспорта определяется исходя из объемов грузоперевозок, которые не могут быть выполнены самими сельскохозяйственными предприятиями и техникой общего пользования. Объемы поставок дизельного топлива также планируются нор­ мативным методом с учетом объемов полевых, транспортных и дру­ гих работ, осуществляемых тракторами, грузовыми автомобилями, электростанциями и разными установками, действующими на та­ ком виде горючего. Потребность в автоле, дизельном и других ви­ дах масел определяется по нормам и направлениям расхода в про­ центном отношении к использованию горючего, 152 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека