Размещение отделений и хозцентров зерновых совхозов

Следовательно, А, Куприянов в полной мере отрицает всякую значимость государственного плана в деле размещения хозяйств и в деле определения их интенсивности и т. д. У него так же, как и Хауке решающим условием является рынок и пространство. Следовательно, в своей методологической основе этот метод не отличается от метода Хауке. Разница заключается лишь в том, что он в изложении А. Куприянова завуалирован советскй фра­ зеологией, затемняющей буржуазную сущность. Многие специалисты земле- Ф ррМ А / Ф е р м а 3 * * и лл. Ж Ф е р м а 2 ^ л > 9 Ъ $ f £ Чертеж 3 устройства и до сих пор считают этот метод если не полностью, то частично, приемлемым. Эти обстоятельства обязывают нас еще несколько остановиться на рассмотрении метода „пункта транспортного минимума*. 'Ч то б ы детальнее познако­ миться с этим методом и убе­ диться в его несостоятельности, посмотрим его в действии на примере размещения усадеб в молочно-животноводческом и зерно­ вом совхозах. Допустим, что в молочно-животноводческом совхозе необхо­ димо разместить три фермских усадьбы и наметить место цен­ тральной усадьбы совхоза, которая, как правило, должна быть совмещена с одной из усадеб ферм. Для наглядности, расположе­ ние усадеб ферм, проектируемой центральной усадьбы и погру­ зочного пункта, изобразим схематически на черт. 3. Точки 1, 2, 3 обозначают усадьбы отдельных ферм. Точка „Ц“— центральная усадьба, совмещенная с усадьбой фермы № 3. „П *— Погрузочный пункт, „ Г *— ближайшая точка территории совхоза к погрузочному пункту. Вся продукция с ферм поступает в цен­ тральную усадьбу и отсюда на погрузочный пункт. Согласно метода „пункта транспортного минимума* централь­ ную усадьбу следует поместить в таком пункте, в котором сумма расходов по внутрихозяйственному и межхозяйственному транспорту будет наименьшей. Этот пункт будет найден где-то между точками „У " и »Г". х Для нахождения этого пункта А. В. Куприянов предлагает формулу: ■ x — K.d> где X величина смещения центральной усадьбы от точки „Ц а в сторону/к погрузочному пункту (на черт. 3 изображен через Ц Т), d — расстояние от точки „Ц и до ближайшей точки террито­ рии совхоза к погрузочному пункту (на черт, обозначено через Ц 1 ), к Соотношение межхозяйственного и внутрихозяйственного транспорта, отношение масс транспортных работ. 4 6 Электронная Научная Сельскохозяйственная Библиотека