Принципы организации пригородного молочного совхоза-фабрики : (эскизные расчеты хозяйства на 5000 голов)

с большой грузоподъемностью уже исчезают: мелкий двигатель становится конкурентоспособнее при малых расстояниях. Это явление подмечено давно в промышленности и на транспорте. Объясняется оно тем, что чем больше количество ездок (оборотов) в течение дня, тем меньший процент времени затрачивается на самую работу по перевозке, и поэтому пре­ имущества лучшего вида транспорта затушевываются не­ избежными простоями и поворотами. Вот почему представляется целесообразной комбинирован­ ная организация транспорта, т. е. использование мелких дви­ гателей на небольших расстояниях и крупных— на больших. В условиях мелкого совхоза вопрос этот, по понятным при­ чинам, не встает. Транспортная энергия и ‘энергия по тяге полевых орудий там не дифференцированы. Другое дело в хо­ зяйстве с большим грузооборотом и большими расстояниями перевозок. Выше мы уже отмечали, что рельсовый путь имеет суще- венную отрицательную сторону. Она заключается в его не­ достаточной гибкости (нельзя проложить в поле через 10 м параллельные рельсовые пути). Правда, Т. Х а к к е р т о м этот вид внутрихозяйственного транспорта рекомендуется как основ­ ной, причем Х а к к е р т не смущается и необходимостью не­ прерывной перекладки рельс. Нам же представляется более целесообразным для наших условий перекладывать рельсы с частотой, увязывающейся с работой уборочных орудий. Так, при уборке трав на зеленый корм сеногрузчиком, рельсы мо^ут быть установлены друг от друга на расстоянии 500 м (что будет соответствовать технике нагрузки сеногрузчиком 3-тон­ ных телег), при уборке же корнеплодов необходимо уменьшить расстояние до 100 м . Но при всех этих условиях приходится говорить о дополнительных расходах по перегрузке продукции с обычных телег на платформы дековильки. Эти затраты исчисляются следующим образом: сбрасывание груза с телеги на платформы дековильки может быть при­ равнено к разгрузке, так как здесь можно использовать силу падения. Производительность при разгрузке в день на 1 ра­ бочего составляет 2 5 —-32 т . Отсюда стоимость перегрузки падает на тонну в размере 8—б коп. Следовательно, полную 9f Элект онная Научная Сельскохозяйственная Библиотека