Политика партии в деревне : учебник для высших коммунистических сельскохозяйственных школ

Партия решительно осудила левацкие теории немедленной эле- 'ктрлфикации всего сельского хозяйства,— теории, игнорируюпще тракторную технику. «Электрификация (сельского хозяйства. — Авт.) находится у нас в стадии оагытной разработки,— говорил тов. Огалин на XVI с ’езде партии.— Ленин так и смотрел на это дело, поош,ряя опыты по электрифш тцш ! сельского хозяйства. Некоторые то­ варищи думают, что тракторы уж е отжили свой век, что пришла пора перейти от тракторов к электрификации сельского хозяй­ ства. Это, конечно, чепуха и фантастика. Таких товарищей надо осаживать» В результате успехов первой пятилетки в области электрифшча- цин страны и роста электропромышленности XVII паркгпйный с’езд дал директиву «о постепенном внедрении электроэнергии в производственные процессы сельского хозяйства». Если за пе­ риод первой пятилетки было введено в сельское хозяйство новых электростаиций мощностью в 36 тыс. квт, то за вторую пятилетку их мощность возрастет до* 359 тыс. квт, или в Ю раз. В основ;ном же во вторую пятилетку механизация производства осуществля­ ется на базе трактора. Среди механических двигателей большая! роль в ближайшее время предстоит автомобилю. Автомобильный парк в сельском хозяйстве СССР 'в 1937 году увеличится в 12 раз. Многие зерно­ вые МТС уж е теперь чимеют по десятку грузовых автомобилей, свекловичные — по 15 — 20 автомобилей, совхозы — по нескольку десятков. Автомобиль — необходимый спутник крупного механи­ зированного с.-х. производства. iBo-первых, он необходим для перевозок зерна при уборке поля комбайнами. Полная гарантия от потерь зерна при перевозке достигается здесь только в том случае, когда зерно из комбайнов непосредственно без перевалки перегружается в автомобиль или на автотракторную тележку. В период напряжения с.-х работ, когда значительная или боль­ шая часть лошадей занята на косовице, на скирдовании, на под­ возе к молотилкам, на озимом севе — автомобиль дополняет кон­ ный транспорт, обеспечивая перевозку зерна, свеклы и других продуктов на заготовительные пункты. Автомобильный транс­ порт крайне ваяген для перевозки продуктов япгвотноводства и побочных отраелей хозяйства (огороднгиества, садоводства п т. и.), где быстрая доставка их на рынок или к местам nepepa6oTitii ча­ сто предохраняет продукты от порчи и гибели. Громадные требо­ вания пред’являются к автотранспорту сельскохозяйственным строительством для переброски материалов. Колхозники уяге хорошо оценили громадную роль автомобиля. Заявки на работу автотранспорта обычно в несколько раз превы­ шают' возможности его удовлетворения со стороны МТС. Колхоз­ ники, получив тракторы, теперь мечтают об автомобилях. Наряду с 'фактором, электричеством и автомобилем получают распространение всякого рода стационарные двигатели (локомо- ‘ С т а л и я , Вопросы леяшигама, 9-е изд., стр, 570. 382 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека