NED398588NED

Организация й планирование в отделениях зерносовхозов 1г— Ш10СТИ. IКошлектование одной ко- ш ы из семи -агрегатов вместо №ух t oHH вызывается также трудностью ^бора допоошительных квалифицйро- йных механиков и слесарей. К тому I дополнительное отправление техни- ского персонала вызвало бы пере- Ьход до заработной плате. Разбивка загонок для уборки Организация' уборочной* площади leer большое значение для повышения ризводительности агрегатов на! убор* Правильно! вьщ^енные загонки об- рпчают руководство колонной и ра- Ё автотранспорта. змер загонки при проведении ки комбайнами зависит от условий |льефа убираемой площади, количес- !fa агрегатов, работающих в одной за- toe, высоты урожая и требований ор- |1изации бесперебойной работы авто- |Шспорта. При мало пересеченном льефе, дающим возможность наблЮг ь за ходом работы агрегатов на болъ- м расстоянии, возможно увеличение шок.,' ^ ■ аоборот, сильно пересеченный рель- вызывает уменьшение размера за- |юк. Так же ограцдчившот ]размер Тонок непроходимые естественные :аниды Хбалкй, овраги и т. п.), про-, лированные дороги и т. рт. Эрганизация уборки на основе* груп- агрегатов в одной загонке требует Сличения размера последней. При не- ггаточном размере загонки работа >егатов !%дет происходить скученно, при рстанбвках впереди идущих аг- Iгатов нагоняющие агрегаты будут к вынуждены простаивать Шли обхо- ' р> по скошенной части/ делая непро- йодательные проходы и ухудшая кон- рурашш неубра|шой часп1 загонки. Йя /ус^шгения^; и к и 11еобходимо отводить таких раз- в, чтобы агрегаты, работая по пе­ ретру загонки, имели между собой стояние от 0,6 до 1 км. ьшулсденные остановки впереди иду- iro .агрегата на lO -rl5 \мипут при сом расстояшш не будут задерживать щий за шш агрегат. Необхо- :ость соблюдения зтсазанного рас- Я1ЩЯ между агрегатами вызывается |сже :требова1Шя>ш профхыактическо- 29 л'О! осмотра, длящегося обычххо от 15 до 25 минут на каждый arpieraT. Сле­ довательно с увеличением количества агрегатов, ра-ботаюших в одной загон­ ке, размер последней также» -^должен увеличиваться. Для того чтобы избежать частых пе- реездов колоны работающих агрегатов с загонки на загонку; необходимо отво­ дить загонки таких размеров, чтобы ее хватило для работы колонны в течение 2—2.5 дней.« При разбивке загонок необходимо учесть'ф!ебованпя наиболее полного ис­ пользования транспорта, сводя к ми­ нимуму простои транспорта из-за ожи­ дания комбайнов и, наоборот, простои комбайнов из^за отсутствия транспорта. Для этого необходимо чточно рассчи­ тать места (линии) разгрузки комбай­ нов, и по линии разгрузки проделать прокосы,\а! по ним дорожки, обеспечи­ вающие бесперебоШхое движение авто­ машин. Стремясь зшеныпить количест­ во прокосов и прокладьгеаемых дорог, их следует проводить поперек отбива­ емой загонки, с тем чтобы разгрузка комбайнов проходила по обеим сторо­ нам дорожш!. Загошш наиболее целесообразно на­ резать таких размеров, чтобы по пери­ метру каждой было 4 разгрузочных точ­ ки, с двуояя поперечными дрокоса1ми — дорогаэни. Расстояние от одной дорож- 1Ш до другой должно равняться пути, достаточному для тнаполнешхя зерном бункера комбайна. Тшсое расположение разгрузощхых тог чек позволяет хшеть две точки с посто­ янной выгрузкой заполнешщх бункеров и две точки с выгрузкой постепенно уменьшающейся заполненностя бу^гке- ров, в связи с сокращением периметра загонки. Расстояние между прокосами для разгрузочных линий зависит от ем­ кости бункера, от урожая -^^бираемой культуры и ширины захвата гомбайна. При уборке культур, имеющих пони­ женный обемяый вес (подсолнзгх, овес|, заполнена бун1шра происходит быст­ рее. -Точно так же шрй повышшшрм урожае заполнение бункера происходит через более короткие лролгежутки пули, чем при низком. Путь, необходимый для заполнешш бункера, вычисляется по формуле: Р —расстояние, необходи- У‘ ^ Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека