NED398580NED

ляющихся в желобе зерен и колосьев вновь к барабану. Как в отношении многих других деталей, очевидно необходимо завод­ ское их изготовление, так как дефлекторы кустарного изготов­ ления обычно не дают эффекта. В частности подобные попытки мы наблюдали на одном из участков Киялыкского зерносовхоза. Вследствие плохой подгонки, низкого качества материала и изго­ товления эти приспособления не достигали цели и вскоре .были сняты с комбайнов. 3. У кОжМбайна «Коммуна.р> необходимо улучшить внешний де­ литель, дать большие размеры с расчетом, чтобы он задерживал по крайней мере вылетающие в нижней части колосья. 4. Полностью ветровую фракцию этим однако не предупредить, и мы рекомендуем боковой просвет рамы хедера с полевого конца закрывать специальным фартукОхМ из откидного (при натягивании полотняного транспортера) листа железа или из полотна. В Киялыкском зерносовхозе по нашим предложениям этот просвет затягивали простым распоротым мешком 24), Рис. 24. Приспособления для ликвидации ветровой фракции (И) потерь транспортера потери ПО 11-й фракции прекратились. К сожа^лелию в 1931 г. качеству уборки уделялось еще далеко недостаточное внимание и таким «мелочам», как терявшиеся здесь 1—1,5 кг зерна, не при­ давалось должного значения. И поскольку эти мешки привязы­ вались кое-как пшагатом, мешачТи при перетяжке большого по­ лотна—до конца уборки они сохранились иа очень немноги комбайнах. 5. В Нредложениях по сокращению потерь от действия мото­ вила (см. н. 8 этого раздела) мы отметичти целесообразность вин­ тового расположения планок лопастей м^этовпла. Принимая во вни­ мание значение токов BOB.Tj’xa от его в[>ащенпя в образовании ветровой фракции потерь транспортера, следует придать планкам 69 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека