NED397782NED

где 270Л^- v „ = - 1 — а V ki/G k\Q + iOj, khG (4> В уравнениях 1, 2, 3, 4: Цм. Ц„м. Цр — цена 1 кг веса трактора, прицепной машины,, топлива; и — общий процент отчисления на 1 час работы- трактора, прицепной машины; k% — коэффициент увеличения сопротивления с уве­ личением скорости движения агрегата; tny — время на погрузку, разгрузку, маневрирова­ ние; q — отношение веса прицепа к его грузоподъемно* сти. Остальные обозначения соответствуют общепринятым. Исследования на экстремум этих зависимостей в пределах огра­ ниченных агротехническими условиями позволяет установить оп­ тимальные параметры мобильных сельскохозяйственных агрегатон и на этой основе типаж перспективных тракторов. Учитывая слож­ ность уравнений, такое исследование возможно только с примене­ нием ЭВМ. Как показал опыт, 12—15 мин. счета на ЭВМ «Урал-4» достаточно для определения оптимальных параметров агрегата для одного варианта конкретных условий эксплуатации, при этом параллельно с определением параметров агрегата устанавливаются оптимальные для заданных условий режимы его работы. При подготовке исходной информации использование ЭВМ зна­ чительно облегчает нахождение коэффициентов а, 6 , с кривой бук­ сования тракторов. Исходной информацией для подсчета а, 6 , с служат п пар зна­ чений экспериментальных pi и 8 .. Коэффициенты кривой буксо- вания определяем из условия достижения минимума сумм квадра­ тов отклонений расчетных значений от экспериментальных б?: / ( с , Ь, с) = min 2 — 30 ) 2 . ( 5 ) С помощью этого уравнения из условия равенств нулю частных производных; . f _ о , . i L _ o , J L _ o . да дЬ дс т 325 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека