NED388782NED

топливе, составляли более 10% всего объёма трактор­ ных работ. В Горьковской области, например, в 1943— 1945 гг* газогенераторными тракторами было выполнено 12—13% всего объёма тракторных работ* Пренебрегать той экономией нефтетоплива, которая создаётся благо­ даря хотя бы частичному переходу к твёрдому топливу, недопустимо. Об этом ярко свидетельствует пример МТС Горьковской области, заслуживающий большого внима­ ния и изучения* Широкое применение дизельных моторов в настоящее время характеризует развитие нашего тракторостроения. В 1940 г. мощность дизельного трактора С-65 составляла ещё только 7% общей мощности тракторного парка’ СССР* В блил{айшее время положение изменится, и это, . в свою очередь, отразится на снижении себестоимости тракторных работ как за счёт сокращения затрат труда на единицу работы в силу большей производительности дизельных тракторов, так и за счёт уменьшения расхо-: дов топлива. При применении тракторов с дизельмото- рами, во-первых, сокращается потребность горючего на единицу работы (например, расход топлива на один гек­ тар тракторов «Кировец Д-35» при вспашке мягких зе­ мель не превышает 13,2 кг), а во-вторых, дизельное топ­ ливо, по сравнению с другими видами жидкого топлива, намного дешевле. Существенное сокращение потребностей в нефтепро­ дуктах достигается применением более совершенных дви­ гателей, трансмиссий и ходового устройства тракторов и комбайнов и улучшением сельскохозяйственных ма­ шин и орудий. В этом отношении огромную роль должна сыграть промышленность сельскохозяйственного маши­ ностроения и тракторостроения. Снижение веса машин, улучшение режущих аппаратов и т. д. — всё это также сокращает расходы на топливо. - Огромные резервы сокращения расходов топлива за­ ключены также в самой организации нефтяного хозяй­ ства МТС. В МТС горючее поступает со складов Нефте­ сбыта на нефтебазы МТС, затем развозится по трактор­ ным бригадам на заправочные пункты последних, оттуда подвозится к участкам работы и, наконец, заливается в: баки тракторов и комбайнов. : На этом пути следования возможны очень большие потери, так как жидкое, топливо переливается по не- -»68 — Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека