NED388736NED

— 274 следовательно, торговый каинталъ, создавш1йся на почве ншро- каго отчуждешя вемледельческихъ продуктовъ — начпнаетъ поль­ зоваться для своего обращешя уже матер1аломъ другихъ отраслей промышленности, частью переходя въ высшую свою форму— про- пзводР 1 тельнып каппталъ. Однако, если разсмотреть ближе npiiBt?- денныя цифры, то окажется, что делать такое заключеьпе было бы шнпбочнымъ. Относительное уменыцен1е значенхя сельскохозяйстненныхъ. груаовъ въ общемъ товарно-торговомъ обращен!!! пдетъ вовсе не на счетъ увелпчешя перевозокъ произведений ' фабричнозаводской промышленности, т. е. продуктовъ производительнаго капитализма. Наоборотъ, изъ прпведенныхъ цпфръ видно, что если изъ- категор!п фабр 1 !чнозаводскпхъ перевозокъ исключить грузы, со- ставляюнце минеральное топливо, уголь и нефть, то проден'гъ. общаго увелпчешя собственно фабричнозаводскнхъ грузовъ (даже включая сюда чугунъ п рельсы) сразу понижается до 2 7 т. е.. все-же менее общаго прироста движен!я на 1*‘/о. Еще более значитель­ ное пон! 1 жеше получается iipi! исключен!!! чугуна и рельсовъ,. т. е. грузовъ, которые служатъ, главнымъ образомъ, для оборудо- ван1я новыхъ строю!цпхся железнодорожиыхъ путей: проденгь. увеличен1я продуктовъ мануфактурно-фабричнозаводской лромы- пыенностп въ такомъ случае оказывается значительно отстаю- щпмъ отъ увеличения размеровъ общаго двпжен1я. Итакъ, относительное уменьшен!е хлебныхъ перевозокъ, обуслов­ ливается, главиымъ образомъ, сильнымъ развпт1емъ перевозокъ каменнаго угля, нефти, рельсовъ, чугуна— все продуктовъ, въ зна­ чительной мере иеобходимыхъ для развит!я п су 1 дествован 1 я самой железнодорожной сети, т. е. для существова 1 !!я главнейшаго оруд!я товарно-торговаго обращен!я. Другими словами, въ настоящее время, какъ II двадцать леть назадъ, мы присутствуемъ при гораздо более быстромъ развитш торговаго капитализма, чемъ производительнаго. Раньше, при начале своего развитая этому торговому капита­ лизму съ его капиталистическими усовершенствованными сред- сиъа^ш сообщен!я необходимо было порвать путы иатуральнаго строя именно въ той отрасли хозяйства, которая могла предоста­ вить ему для торговаго оборота наибольшую массу проду 1 {та— а такпмъ именно было зерновое сельское хозяйство. Въ дальней- шемъ успехъ его существовашя былъ обезпечонъ ул:е нознигаю- вен!емъ пныхъ отраслей промышленности. Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека