NED388736NED

264 — Бляется толъяо пнпщатива возбул:ден1я вопросовъ объ изы^нешн тарпфовъ; по эти же вопросы могутъ, впропемъ, возбулсдаеться также п лравптельствомд), и дал^е частными обществами (п.п. 1— 8). Наиболее :ке важнымъ нововведешемъ представляется pimenie о пер1одическихъ съ 11 здахъ представителей HceaiBHMXB дорогъ, про­ мышленности и сельскаго хозяйства съ щЬлью пересмотра тарп­ фовъ. Этимъ все тарифное д1ыо становилось на новую почву, тарифы д1)лались оруд1смъ экономической политики, средствомъ борьбы за рынки различпыхъ конкуррпрующихъ между собою местностей, вы- ражен1емъ ннтересовъ противоположныхъ экономическпхъ группъ и ь’лассовъ насолен’!л. Понятно, что внпман 1 е новыхъ тарпфныхъ учрелсдшап iipinbieiian прежде всего xa'ij6Hbie тарифы, такъ какъ главнымъ матбр]аломъ лгел^знодорожныхъ перевозокъ являлись x.ilioHbie продукты; BMtcT’i съ т^мъ лсел-Ьзнодорожные тарифы на­ чали играть и. upyHiiiiimyio роль въ положеши и судьба нашего сельскаго хозяйства, такъ же, какъ и во всемъ ход^ хлебной тор­ говли и въ шаиравлшпи нашего хл-Ьбиаго экспорта. Со времени организащп при Миннстерств'Ь Фннансовъ, на осно- ван1и закона 8 марта 1889 года, новыхъ тарифныхъ учреждешй, было ироизводено пять общихъ пересмотровъ тарпфовъ на пере­ возку хл'Ьбныхъ грузовъ: въ 1889 году, 1893 г., lS9^h г., 190^/i г. и посл4днШ въ 1905 году. За этотъ пер1одъ п выработались т-Ь основы тарифпкахрп хл'Ьбныхъ грузовъ, которыя остаются сохра­ ненными II теперь. Он-Ь заключаются, помимо н'Ькоторыхъ частно­ стей, въ тарифномъ единств'Ь п дифференщалыюстн, нрпдающихъ тарпфамъ громадное экономическое значен1е въ смыс.7гЬ вл 1 ян 1 я нхъ на хозяйственныя отноше 1 пя отд'Ьльныхъ раюновъ и на про­ исходящее подт> этимъ вл1ян1емъ возш 1 КНОве 1 пе и pasMinpeHie отраслей промышленности, До 1889 года, пока тарифное д1ью находилось въ исключитель- номъ в-Ьд-Ьши 1 :аждой отдельной железной дороги, тарифы отлича­ лись чрезвычайной сложностью, разнообраз1емъ и непостоянствомъ, почему и не могли являться проводникамн какой либо единой та­ рифной политики. Начало проведешя единообраз1я п общности тарпфовъ положено было еще въ 1888 году на съ'Ьзд'Ь представи­ телей же.14зш>1хъ дороп», но косну. 10 сь— что заслужпваетъ внима- шя— :Только грузовъ въ[вывозномъ сообщеши. За такое же едино- образ1е хл1>бныхъ тарпфовъ вообще высьчшалась иучрелсденная въ Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека