NED388734NED

— 30 — лЪтъ и свидетельствуя о томъ, что на внешн1й рынокъ рожь идетъ лишь после более или менее полнаго насыщен1я внутренняго рынка. Но, кроме того, вывозныя перевозки ржи вообще сильно падаютъ; другими словами, внешн1й рынокъ для ржи теряетъ свое значен1е. Пятнадцать летъ назадъ рожь-товаръ шла по железнымъ дорогамъ на 2/з на внешн1й рынокъ и только на i/з на внутренн!й; въ настоящее время положен1е стало обратнымъ, и только V-з товарной циркуляц1и ржи служитъ внешнему рынку, уменьшившемуся по своимъ абсолют- нымъ размерамъ вдвое. Перевозки пшеницы даютъ несколько иную картину. В н у т р е н - н 1 я п е р е в о з к и п ш е н и ц ы , а следовательно торгово-товарное производство этого хлеба и его потреблен 1 е внутри страны даютъ си л ь н о е в о з р а ст а н 1 е , даже большее, чемъ возрастан!е перевозокъ ржи; такимъ образомъ, внутреннее потреблен!е пшеницы растетъ быстрее потреблен 1 я ржи. В м есте съ тем ъ, однако, въ противопо­ ложность перевозкамъ ржи, у в е л и ч и в а ю т с я и в ы в о з н ы я п е р е в о з к и п ш е н и ц ы . Правда, эти перевозки не отличаются постоянствомъ; амплитуда ихъ колебан!й по годамъ также значи­ тельно больше, чемъ для внутреннихъ перевозокъ, но все же раз­ меры ихъ за вторую половину разсматриваемаго пер1ода значительно больше, чемъ за первую. Овесъ, также продуктъ массоваго производства, но несколько менее необходимый предметъ внутренняго потреблен 1 я, даетъ неко- торыя отлич1я своихъ перевозокъ какъ сравнительно съ рожью, такъ и сравнительно съ пшеницей. В н у т р е н н 1 я п е р е в о з к и о в с а д о в о л ь н о п о с т о я н н ы , обнаруживая въ то же время правильное BospacTaHie, но несколько меньшее, чемъ ржи. Наоборотъ, вы возн ы я п е р е в о з к и о в с а отличаются б о л ь ш о ю н е у с т о й ч и в о с т ь ю ; кроме того, въ общемъ ходе перевозокъ з а ! 5 летъ почти невозможно заметить определенной тенденц!и ни къ возрастан1ю, ни къ паден1ю, хотя все же за последн 1 Я пятилет1я вывозныя перевозки несколько увеличиваются, Наконецъ, ячмень представляетъ, съ одной стороны, н а и б о л е е б ы с т р о е у в е л и ч е н 1 е абсолютныхъ размеровъ перевозокъ к а к ъ в ы в о з и ы х ъ , т а к ъ и в н у т р е н н и х ъ , съ другой— весьма незна­ чительную относительную долю внутреннихъ перевозокъ съ наиболь- шимъ, наоборотъ, изъ всехъ хлебовъ преобладан1емъ вывозныхъ перевозокъ. Эти вывозныя перевозки, т. е. служен1е ячменя внеш­ нему рынку, за 15 летъ особенно быстро возросли, давъ увеличен 1 е более, чемъ въ 4 раза, тогда какъ даже перевозки пшеницы увели­ чились менее, чемъ въ 2 раза. Таковы, въ общихъ чертахъ, данныя железнодорожныхъ перево­ зокъ, поскольку он е характеризуютъ положен1е внутренняго и Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека