NED388734NED

— 25 — Губерн1и съ сокращен1емъ или съ npio- станавливающимся ростомъ посевной площади: Таврическая......... — 5% Харьковская.........— 15^ Бессарабская . • . . . -[-3% Херсонская . . . . . . -j- Екатеринославская . . . + 3 % Саратовская.........+ 8^ Губернш съ продолжающимся ростомъ nodDHOH площади: Самарская................. 11% Кубанская................. Ы% Донская . ................... 4~ 1о% Уфимская . . . . . . -j- 16^ Оренбургская . . . . 18% Терская..................... 23% Ставропольская . . . 2Ь% Другими словами, для многихъ, недавно еще нетронутыхъ, цЪ- линныхъ губерн1й уже заканчивается все, какое возможно для нихъ, расширен1е посевной площади путемъ распашки этихъ ц*Ьлинъ подъ пашню. ДальнЪйшаго быстраго увеличен1я сбора хл^&бовъ, какое наблю­ далось з д ^ недавно, ожидать уже трудно. Наоборотъ, въ производи- тельныхъ ра1онахъ востока и юго-востока еще и до сихъ поръ наблю­ дается быстрый ростъ пос^&вной зерновой площади, и эти губерн1и, повидимому, еще долгое время будутъ развивать и увеличивать свою экспортную зерновую способность. Таковы въ общихъ чертахъ тЪ главный изм'Ь- 0бщ1е размерызер- нен1я въ производительныхъ услов1яхъ зернового хо- отд1^льныхъ губерн1й, который наметились въ течен1е последнихъ десятилет 1 *й. Какимъ же образомъ эти изменен1я отзываются, въ свою очередь, на торговыхъ отношен1яхъ отдельныхъ ршоновъ и на характере служен 1 *я ихъ хлебнаго про­ изводства внутреннему или внешнему рынку? Для выяснен!я этого вопроса обратимся къ анализу железнодо- рожныхъ перевозокъ. При этомъ для общихъ характеристикъ за более продолжительный пер1одъ времени будемъ пользоваться обычными еже­ годными публикац|'ями Министерства Финансовъ въ «Сводной стати­ стике». Для более же детальнаго разсмотрен1я соотношен1й отдельныхъ ра1оновъ и отдельныхъ хлебовъ воспользуемся спещальной разработкой подобныхъ же данныхъ, произведенной для коммис1и по пересмотру торговыхъ договоровъ Департаментомъ Железнодорожныхъ Делъ за семилетшй перюдъ 1901— 1903 гг. и 1908— 1911 гг. Въ противополож­ ность обычнымъ даннымъ «Сводной статистики», учитывающимъ до 75— 85% всего железнодорожнаго движен 1 я хлебныхъ грузовъ, данныя этой спец1альной работы обнимаютъ товарное движен1е хлеба почти съ исчерпывающей полнотой— до 95— 99,5% всехъ грузовъ »). Матер1алы по пересмотру торговаго договора Россш съ Герман1ей и другими иностранными государствами. Перевозки по русскимъ железнымъ доро- гамъ. Ч. I, вып. I. Хлебные грузы. Департ. железнодор. делъ. Спб. 1914. Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека