NED388733NED

319 — В этой основной черте пережитой нашей хлебной торговлей эволюции лежала главная причина ее хаотического состояния и целого ряда крайне неблагоприятных как для всей торговли, так и для сельского хозяйства явлений понижения цен, избыточных продаж, засор^енности зерна, железнодорожных залежей, недо­ статка хлеба для внутреннего потребления во время не­ урожая и проч. Конечно, не во всех районах этот процесс шел одинаково быстро и одинаково полно. В местностях, наименее затронутых железными дорогами, наиболее отдаленных от портов или нахо­ дящихся на удобных водных путях и в крупных мукомольных центрах, более устойчиво сохранялись черты прежнего уклада хлебной торговли. Отчасти на Волге, на Белой, в наибольшей степени на северо-востоке, на Каме и Вятке, черты прежней организации и прежнего хода хлебной торговли сохранились почти до последних лет. Но железные дороги постепенно и непрерывно подчиняли своему влиянию один район за другим, преобразуя здесь и всю организацию хлебной торговли. Таким образом, этот период в развитии хлебной торговли характеризовался преобладанием на рынке мелких внутренних экспортеров с их мелкими покупками и отправками, быстрыми оборотами даже не товаром собственно, а ' документами, непре­ рывной работой к портам и отсюда—тем дезорганизующим влиянием на все вообще торговое движение и весь строй тор­ говли, которое оказывали такие условия сбыта. . Однако, начиная отчасти уже с конца 1890-ых годов и уже вполне ясно со второй половины 1900-ых в организации и в ходе русской хлебной торговли начинают постепенно намечаться новые явления. Прежде всего, как мы видели, изменилось соотношение внутреннего и внешнего хлебного рынка. Раньше хотя внутреннее потребление поглощало неизмеримо большую долю урожая, чем оставалось на экспорт, тем не менее, в торговом железнодорож­ ном движении в первоначальный период развития железнодо­ рожной сети вывозное движение занимало преобладающую часть. С развитием городской жизни и промышленного населе­ ния, все более отвлекаемого от земледельческих занятий в промышленность, стало сильно развиваться внутреннее потре­ бление привозного хлеба промышленной полосой и городами; увеличилось внутреннее торговое движение хлеба и, наоборот, относительно ул 1 еньшилось вывозное. Вместе с тем постепенно происходили и довольно значительные изменения в соотношении районов производства и потребления, отправок, получения и тя­ готения. Второй важной чертой эволюции хлебной торговли в 1900-е годы явилась реакция против того распыления и измель­ чания хлебной торговли, которые получили пpeoблaдaн^le со времени развития железных дорог. Эта реакция явилась резуль­ татом тех общих перемен, которые к тому времени произошли Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека