NED388733NED

291 Сельское хозяйство . . . В т. ч. зерновые хлеба. . „ „ торговотехн. раст. .......... . скотоводство. . . Про.мышлеиность . . . . Транспорт . . . . . . . . Торговля . . . • . . . . В среднел\ . . . . . . . . Рост про­ дукции 33.8 39.0 44.0 27.0 62,7 51,3 40.2 - 39,4 Рост цен 40,9 33.0 ’ 32,0 . 64.0 12.0 31.5 24.5 28,7 Рост дохода Ь5,5 85.0 90^0 108,0 83.0 98,9 74,6 79,4 Таким образом, хотя рост доходности от зерновых хлебов уступал росту доходности от торгово-технических растений и скотоводства, но все же доходность от зерновых хлебов росла быстрее, чем в среднем доходность от других отраслей народного хозяйства. Наоборот, рост самой продукции промыш­ ленности, так же как транспорта и торговли, обгонял рост про­ дукции сельского хозяйства. _ Развивающийся промышленный капитализм вместе с тор­ говлей и транспортом, обгоняя в темпе своего развития сельское хозяйство, настолько усиливал спрос на его продукты, что ценностные соотношения складывались в пользу сельского хозяй­ ства. Как и в других странах, промышленный капитализм, достиг­ нувший известной стадии своей национальной самостоятельности и своего закрепления, вел за собой и стимулировал развитие сельского хозяйства. Насколько торговый капитал в предыдущш"! период, разлагая хозяйственную систему, приводил ее к кризису, настолько новая эпоха расцвета промышленного капитал 1 зма при­ водила кгюд’ему и развитию и само сельское и зерновое хозяйство. Рост зерно- Из сказанного становятся уже в»шны те новые вого рынка, условия и задачи, которые стояли перед развива- юшимся зерновым хозяйством к началу нового столетия. Расту­ щее городское население и развивающаяся промышленность, с одной стороны, требовали вообще увеличения товарного зерно­ вого производства, с другой—стали направлять его в новое русло. Рост «товарности» зернового производства шел значительно бы­ стрее роста самого производства, при чехМпервое десятилетие XX в. лает и здесь особенно значительный скачок в росте этой товарности. Так, если в качестве размеров и признаков товарности брать товарные жел.-дор. и водные перевозки хлебов в их соотношении с урожаем, то за ряд пятилетий получим следу­ ющие сопоставления для главных зерновых хлебов ,в млн. пуд. и процентах: . 1896-1900. 1901—1905. 1906-1910. 1911-1913. Же;г-лор. и воли, пере­ возки л\лн. пул. ^ 919 ■/ 1.237 1.339 1.317 Рост пере­ возок 100 134.6 145.7 143.3 ®Л отношен, перевозок к урожаю • 30,7 35.5 40.6 28,9 ■ ■19^,,. Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека