NED388712NED

— 29 — частью мелкаго крестьянскаго производства, особенно усилившагося посл^ реформы. Поэтому не удивительно, что когда, вм-Ьст-Ь съоткры- т1емъ железной дороги, появилась масса мелкихъ комиссюнеровъ и скупщиковъ, разъ'Ьзжавшихъ по деревнямъ, не брезгавшихъ никакимъ качествомъ зерна, скупавшихъ хл*Ьбъ по мелочамъ и загЬмъ отправ- лявшихъ къ портамъ по жел-Ьзной дорог^ по i — 2 вагону обыкно­ венно уже запроданнаго хл'Ьба, быстро оживившихъ, такимъ образомъ, торговый оборотъ— старое мукомолье съ его медленнымъ торговымъ оборотомъ не могло бороться съ новымъ течен1емъ. Ожививъ хлеб­ ную торговлю центральныхъ губерн1й, расширивъ ихъ хл'Ьбное произ­ водство вообще и производство хл^ба на продажу въ особенности, жел'Ьзныя дороги, связавъ центръ съ балт!йскими портами, направили хлебные избытки не только юга, но и самого центра къ балт1йскимъ портамъ, оторвавъ ихъ отъ внутренняго рынка *). Такимъ образомъ, жел'Ьзныя дороги не только не принесли цен­ тральному мукомолью зерна изъ новыхъ отдаленныхъ районовъ, но отняли отъ него и свое, и чужое, прежде тягот'Ьвшее къ нему: все потянулось къ портамъ, а развит1е м'Ьстнаго мукомолья остановилось. Введен1е перемолочнаго тарифа н'Ьсколько оживило центральное муко­ молье, давъ ему возможность бол-Ье выгодныхъ закупокъ зерна и бол'Ье далекихъ отправокъ; но введен1е дифференщальной системы и надбавки тарифа на муку снова дали новое преимущество бол'Ье отда- леннымъ районамъ. Борьба за рынокъ выт'Ьснила изъ центральнаго мукомолья прежде всего мен'Ье оборудованный, старыя мельницы. Такъ, по даннымъ пер­ вой четверти прошлаго стол'Ьт1я, крупчатныхъ водяныхъ мельницъ, напр., въ район'Ь Ельца, существовало 32, а именно: по течен 1 ю р. Ворсклы i6, Пользы 9 и Ельца у. Теперь осталось по теченш Ворсклы 6 у на Ельц'Ь одна, пришедшая въ ветхость, а по течешю р. Польны ни одной. Въ 8о-хъ годахъ, напр., только въ одномъ район'Ь Ливенъ остановлено было у мельницъ, съ производствомъ 960 тыс. п.; то же самое наблюдалось и въ другихъ м'Ьстахъ. Конечно, это же обстоятельство заставило мельницы, желавшгя удержаться на рынк'Ь, переходить къ новымъ пр1емамъ техники и пере- оборудовашю. Въ этомъ отношенш главное значен1е им'Ьлъ переходъ отъ жерновой системы перемола къ вальцовой; онъ далъ прим'Ьнив- шимъ его мельницамъ громадный преимущества, хотя вм'ЬсгЬ съ Т'Ьмъ, .какъ мы вид*Ьли, очень тяжело отразился на финансовомъ состоянш мельницъ, въ особенности при дороговизн*Ь вс'^хъ машинъ и техни- *) Объ изм’Ьнен1яхъ, происшедшихъ въ описываемомъ района подъ в-11ян1емъ жел-Ьз- ныхъ дорогъ, см. Чаславск1Й: «Хл-^бная торговля въ центральномъ район*Ь», Спб., 1873 г. и Лященко: «Очерки аграрной эволющи». Спб. 1908 г. Электронная Научная СельскоХозяйстве ная Библиотека