NED388468NED

гллвд 1 Мировое хозяйство § 1. Что такое мировое хозяйство В одной книжке я прочел разсказ n oi заглавием: „День англи­ чанина". Утром просыпается средний не очень богатый англичанин: он одевает башмаки, сработанные на американских фабриках из рус­ ской кожи; рубашку, вытканную хотя на английских фабриках, но из американского хлопка. Костюм его сделан из шерсти австралийских овец. Он пьет коф е,, привезенное с острова Явы, в Тихом Океане, или чай с острова Цейлона в. Индии, заедает его булкой, выпечен­ ной из аргентинской пшеницы, с сибирским маслом или немецкой аетчиной.* Отправляясь на службу, он садится в вагон, выстроенный из канадской сосны, который приводится в действие германским мо­ тором, На службе он садится за конторку, привезенную из Швеции, и пишет на финляндской бумаге немецкими чернилами и так далее. В разсказе описывается подробно, из каких стран получаются все те товары и продукты, которые нужны современному гражданину высо­ ко промышленной и образованной страны, чтобы есть, пить, одевать­ ся и работать наиболее сытно, вкусно, дешево и удобно. Из расска­ з а ясно, что каждого такого гражданина одевает, кормит и греет и светит ему никто иной, как мировое хозяйство^ сущность которого, следовательно, состоит в том, что все страны мира обмениваются м еж ду собою продуктами и товарами, а т акж е денежными капи­ т алами. ' Мировой товарообмен существовал (Всегда, но начал усиленно развиваться с тех пор, как появились свете„ железные дороги и пароходы, потому что паровые двигатели вна(чительно сократили рас­ ходы на дальнюю перевозку грузов. Есть*‘^:тарая русская пословица: „за морем телушка—полушка, да рубль перевозу". Паровозы и паро­ ходы во много раз убавили стоимость перевоза этой самой телушки, вместо рубля, скажем, он стал обходиться примерно в пятачок. От этого цена телушки, в тех странах, которые нуждались в привозном мясе, сильно упала, и жители этих стран стали есть больше мяса, чем раньше, а в тех странах, где мяса раньше девать было некуда и потому телушка стоила полушку, цена на скот, наоборот, высоко поднялась и хозяевам-скотоводам стало выгодным разводить скота побольше. Из того примера, какой дает нам эта пословица, видно, какие большие перемены в хозяйстве жителей отдельных стран, раз­ деленных друг от друга большими пространствами, должен был про­ извести развитой паровой транспорт—пароходы и железные дороги. В 1850*) году на всем свете было всего 35 тысяч верст железнодо­ рожных путей, в 1900 г,—свыше 710.000, а в 1910 около 930.000 верст, 1913—1.176.000. За 50 лет длина железных дорог увеличилась в 20 раз *) Первая паровая железная дорога была устроена в Англии между городами Ливерпулем и Манчестером в 1830 г. V лектронная Научная СельскоХозяйственн я Библиотека