NED387678NED

_ _ 8 — Что транспортные условия действовали весьма могущественно в указанных направлениях, об этом свидетельствует из года в год повторявшееся падение цен на хлеба в Нижнем Поволожье, Цены в Саратове. Р о ж ь 1913/4 Июль Август Сент. Окт. Нояб. Декабрь Январь Февр. Март Апрель 61 СО 03 60 5S , 59 59 59 СЛ 6G 1914/5 7к .75 82 78 78 78 96 102 , 103 103, П ш е н и ц а. 1913/4 90 1914/5 89 90 85 87 85 83 84 8Ь 87 Й2 90 86 114 88 119 93 119 93 123 Если оставить* в стороне повышение цен в 1914/5 г., начавше­ еся с Января под влиянием требований военного времени,, то обыч­ ная картина самого крупного на Юго-Востоке Саратовского рынка, как видим, находится в полной зависимости от волжского транспорта. Это же влияние в огромной степени отразилось на образовании крупного капиталистического Нижне-волжского мукомолья, скупав­ шего главным образом дешевый осенний и зимний хлеб для перемола, использовавшего таким .путем дефекты транспорта и связанную с ним медленность хозяйственного оборота. Раз создавшись крупное муко- молье само собой становилось нередко могухцественным фактором, организующим рынок. Приспособлёние железнодорожных тарифов к интересам мзжомолья создавало в дальнейшем не малый стимул к перемолу зерна на месте и к вывозу из края муки и отрубей. Несмотря на значительное влияние цен иностранных рынков на расценку продуктов сельского хозяйства в Нижнем Поволжье — изу­ чаемый нами край сам непосредственно очень небольшую долю сво­ его продукта мог отправлять заграницу. * ' И надо сказать, что установление прямой и ближней связи Юго- Востока с Западной Европой, очевидно, не входило в программу пра­ вительственной политики довоенного времени. Прямые ж. д. пути, шедшие с Юго-Востока, направлялись главным образом к С. 3.-дз^ Эти пути должны были обслзшашать продовольственные нз^жды про­ мышленного Центра (что и делал Ю.-В.), а отнюдь не способствовать вывозу продуктов в Зап. Eвpoпз^ Что это было действительно так, об этом можно заключить из следующего сопоставлёния. От Балтшшкого моря до Саратова 1300 верст, до Царицына 1500 вер. и до Астрахани 1900 верст. До Чер­ ного Моря от Саратова н Астрахани по 800 верст, а до Азовского даже по 600 в. От Царицына па 200 верст до обоих указанных мо­ рей ближе. Правда, Царицын получил в последние годы ближайшшй выход к морю, Но Царицын в малой мере мог объединить экспорт продуктов со своего Юго-Востока, прежде всего у него были слиш­ ком слабы связи с Заволжьем. Связь Приволжья с Заволжьем также была в мимимз^ме и в остальных частях Юго-Востока. ‘ Эл ктронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека