NED387678NED

7 — 3 . Р ы н о к . Так как местное сельское хозяйство имело довольно ярко вы­ раженный рыночный характер, то высота и движение рыночных рас­ ценок здесь всегда сильно влияли на сельско-хозяйственную жизнь. Работа на местное потребление не могла поглотить значитель­ ной доли сельско-хозяйственных продуктов края. Не смотря на то, что городская жизнь здесь в некоторых местах была довольно силь­ но выражена, все же местные потребительные рынки не могли зада­ вать основного тона сельскому хозяйству. ®/о Городского населения в 1912 г. Типичн. Ю. В. Центр. Черноз. Переходный 15,4 Донской ( 6 , 0 ) Волжский 10,2 Прикасп. Пуст. (26,3) Хотя некоторые обстоятельства и способствовали созданию кад- ^ ров промышленников среди сельского населения (дарственники, не­ мецкие колонисты), но тем не менее и эти слои населения, не были столь Ашогочисленны, чтобы с их потреблением нул^но было особен­ но считаться местному сельскому хозяйству. . Расценки на рынках Юго-Востока устанавливались под влияни­ ем требований шедших из других частей России и из за границы. Расценки эти никогда почти не бывали высокими- Благодаря отда­ ленности Ю. В. от важнейших рынков и морских портов и неудоб­ ствам транспорта, сельско-хозяйственные производители Нижнего Поволжья много недополучали по этим расценкам. Саратов—Самара Рига—Ревель Разница Цены за 1901/10 г.г. за пуд в коп. Р о ж ь Пшеница рус. Жмыхи подсоли. 68 03 95 90 10G • 16 64 87 23 Чем дешевле сам по себе был продукт, тем большею тяжестью, как мы видим, ложилась на продавца разница в ценах. Поднятый вопрос подводит нас к организации путей сообщения в крае. Основной транспортной артерией являлась Волга. Водный транспорт обходился значительно дешевле железнодорожного: Перевозка от 50(Г—1000 верст в копейк. Х л е б С о л ь Водой на баржах и парох. 5,7. 4,1 По жел. дор. 18,9 20,2 Вполне естественно было, при такой разнице накладных расхо­ дов, стремиться форсировать водные отправки. Так это было с ос­ новными массовыми грузами. Но Волга с наступлением ледостава перестает работать, н продуктам местного производства приходится или переходить на ж* д. транспорт, пли дожидатьсЯч весны, пли на­ конец нтти на переработку. Электронная Научная Сельс оХозяйственная Библиотека

RkJQdWJsaXNoZXIy