NED385137NED

— 9 — CTBie чрезвычайнаго развипя пароходныхъ и же- л'Ьзнодорожныхъ сообщен!#, понизившаго издержки провоза и ускорившего перем^щеше грузовъ до того, что на международный рынокъ могли явиться съ своими сельскохозяйственными произведешями так!я страны, которыя прежде не могли помышлять объ этомъ по своей отдаленности отъ Micib сбыта про- изведешй и получешя дешевыхъ рабочихъ рукъ. Та- кимъ образомъ, С4веро-Американск!е Соединенные Штаты и между ними даже самые отдаленные отъ европейскихъ рынковъ— западные, Канада, южно-аме- рикансмя страны (Чили, Аргентинская республика и др.), австралШсия колоти, Остъ-Инд!я, не го­ воря уже о ближайшихъ къ европейскимъ рынкамъ странахъ Северной Африки—-страны большею частью съ д4вственной еще почвой—стали посылать въ Ев­ ропу изъ году въ годъ увеличивающееся количество зернового хл4ба, мяса и т. д. Не только вн^-евро- пейск 1 я, но даже ёвропейсщя страны, наприм^ръ, наши степныя местности, значительно расширили площадь возд'Ьлыватя зерновыхъ хлМовъ съ раз- вит!емъ железнодорожной сети. Но сельскохозяйственная промышленность, увели­ чивая площадь производства своихъ произведен!#, расширяясь, въ то же время уходила, такъ сказать, вглубь, становилась интенсивнее въ странахъ, где она былк постарше, преимущественно въ Европе. Она была вынуждена здесь къ этому, т. е. она должна была стремиться къ получетю большаго ко­ личества продуктовъ съ единицы пространства для того, чтобы этимъ удешевить производство продукта Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека