NED381466NED

— 34 — Если учесть, что одновременно шло не только повышение норм потребления, но уве> личивалось и количество населения, то станет ясно, что в начале XIX века имело место значительное расширение спроса на животноводческие продукты потребления. Напряженный рост спроса на продукты животноводства предполагал и рост производ­ ства их. Развитие их производства могло итти или на основе экстенсивного пастбищного или на основе интенсивного животноводства. Но в силу улучшения путей сообщения и экспансии зерновой продукции экстенсивное скотоводство, в о - п е р в ы х , все более и бо­ лее передвигается в отдаленные от мировых рынков районы и страны; в о - в т о р ы х , если оно и растет, то медленнее, чем население, или даже абсолютно деградирует *). Совер­ шенно ясно, что передвижение экстенсивно-скотоводческой продукции в более отдаленные районы, удорожая -стоимость доставки, в значительной мере парализовало влияние техниче­ ского прогресса на издержки производства п транспорта продуктов этих отраслей, а сле­ довательно, н на цены их. Отставание же производства от роста населения при росте норм потребления животноводческой продукции давало прямое основание для повышения цен. Что касается снабжения рынка за счет развития интенсивного животноводства, то росг последнего уже опирается на относительно высокий и повышающийся уровень цен продук­ тов животноводства 2). Таким образом, описанные условия потребления и спроса, производства и ”предложенна животноводческих продуктов делают понятной повышательную тенденцию цен на эти про­ дукты. в) Другое уклонение от обшей понижательной тенденции цен, которое было отмечено выше и которое требует объяснения, состоит в росте цен не только животноводческих, но и большинства других сельскохозяйственных товаров в С.-А. С. Ш. В основе повыша­ тельного движения цен почти всех сельскохозяйственных товаров С. Ш. в свою очередь лежит, с одной стороны, значительный рост спроса, с другой—специфические изме­ нения в условиях с.-х. производства этой страны. Интенсивный рост спроса на продукты американского сельского хозяйства шел как со стороны мирового, так и внутреннего рынка. Когда С. Ш. в конце XVIII и в начале XIX века впервые выступили на мировом рынке, уровень цен на сельскохозяй­ ственные продукты стоял в них значительно ниже уровня цен европейских рынков и, в частности, английского. Этот разрыв цен об’яснялся крайней дороговизной транспорта как внутреннего, так и морского ^). С 30-х годов XIX века и в особенности позднее издержки транспорта начинают резко снижаться. Так, стоимость перевозки бушеля пше­ ницы от Чикаго до Нью-Йорка по внутренней водной системе понизилась с 24,8 центов^ в 1860 г. до 5,7 центов в 1913 г., а по железным дорогам с 33,3 центов в 1870 г. дсь 9,6 центов в 1913 г. ^). Фрахты на квартер пшеницы от Нью-Йорка до Ливерпуля упали с 4 шилл. 7*/з пенс, в 1869 г. до 11*/а пенсов в 1902 г. ^). Это колоссальное .экономическое приближение* С. Ш. к европейскому рынку имело два существен­ ных пос 1 едствия ®). Для сельского хозяйства С. Ш., как страны экстенсивного хо­ зяйства, низких цен и низкой земельной ренты это открыло огромные возможности сбыта и дало толчок к повышению их цен на сельскохозяйственные товары. Для европейских стран, и в том числе для Англии, как стран более интенсивного хозяйства, относительно- высоких цен и высокой ренты это означало значительное увеличение предложения сельско­ хозяйственных товаров и, как правило, явилось одним из ближайших звеньев в цепи воз­ действия падения реальных издержек производства и транспорта (см. выше) на понижение цен большинства сельскохозяйственных товаров. При чем, резкий характер усиления заокеан­ ской конкуренции послужил впоследствии с 70-х годов даже одним из факторов длитель­ ного кризиса европейского сельского хозяйства "). Ср. О. S p a n п,—Theorie der Preisverschiebung. Wien. 1913. S. 10 ff.; F. W i l k e n,— Volkswirtschaftliche Theorie der landwirtschaftlichen Preissteigerungen in Deutschland voa 1895— 1913, 1925, Abschnitt III; E . W. S h e e t s , O. E. B a k e r , C . E . G i b b o n s , O. C. S t i n e a n d R. H. W i 1c о x,—Our Beeff Supply (Un. St. Dep. of Agric. Yearbook 1921, p. 226— 321); D. A. S p e n c e r , M. S. H a l l , C. D, M a r s h и др.,—The shepp industry (Un. St. Dep. of Agric. Yearbook. 1923. p. 228— 310). 2) Cp. F r. A e r o b o e , — Allgemeine Landwirtschaftliche Betriebslehre. 1923. S. 243 и c.i- 3) Cp. L i p p i n к 0 1t,—op. cit. p. 227 n след., 223 и след., 254 ii след. См. S t a t i s t i c a l Abstract of the Un. St. 1922, p. 696. 5) C m . R e p o r t of the Commission on Stabilisation of Agricult. Prices, p. 102. Cp. теоретический анализ значения роста спроса и технического прогресса, в ча­ стности прогресса транспорта, для изменения цен с,-х. товаров у Т. B r i n k m a n n’a,— Die Okonomik des landwirtschaftlichen Betrlebes. (Grundriss der Sozialdkonomik, VII Abt^ S. 47 и СЛ.). ') Cp. M a x S e r i n g,— Die Landwirtschaftliche Konkurrenz Nordamerikas in Gegenwart und Zukunft. Leipzig, 1887, S. 541 и ci., 590 и сл.; Н а р в у с,—Мировой рынок и сельско­ хозяйственный кризис, 1898 г. стр. 127 и сл. Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека