NED381447NED

1916 г.—апрель 1917 г. недогруз против плана губерний Мо­ сковского и Петроградского района составлял Вагонов Всего 26141 В том числе a) по причинам, не зависящим от железной дороги 1. Непредъявление груза 19382 2. Запрещение вывоза 553 3. Всего по этим и другим причинам, 21 093 не зависящим от железной дороги b ) по причинам, зависящим от железной дороги 1. Неподача вагонов 2954 2. Конвенционные ограничении норм 317 передачи вагонов 3. Вследствие погрузки воинских 206 и интендантских грузов 4. Всего по этим и другим причинам, 5068 зависящим от железной дороги % ко всему назначению но планам 70,6 52,3 1,5 56,9 8,0 0,9 0,6 13,7 Таким образом, значительнейшая доля недогруза, по сведениям железных дорог, надает на непредъявление груза. Однако это положение остается правильным, конечно, лишь для периода относительной устойчивости транспорта, какую по сравнению с позднейшим периодом и представляет период декабря 1916 г.—апреля 1917 г. Но это положение становится уже неправильным, когда к осени 1917 г., и особенно после ок­ тябрьского переворота, транспорт пришел в сильнейшее рас­ стройство. До сих пор мы не касались хода снабжения после октябрьского переворота. На основании имеющихся данных ход снабжения только гражданского населения без железных дорог, армий и дру­ гих категорий потребителей после октябрЕ,ского переворота можно охарактеризовать сравнительно с 1917 г. приведенными ниже данными (в тыс. пуд.) 230 Даты Палиамеио П огружено ПоГруНчЧЧЮ, % к иазна* Назнач('но Погружччю ПогруЛчЧЧЮ, % к паапа- llFIBUpb 27 083 1917 г. 5469 ченпому 20,2 22 700 1918 г. 1 86^1 чоииому 8,2 Февраль 28 534 8458 29,6 30 320 * 3 345 11,0 Март 18 601 7696 41,4 _ - - А п р е л ь 17 996 4444 24,7 28 967 1 524 7,3 Mail 16 152 9188 56,9 19 780 1 622 5,2 И ю н ь 18 562 6370 34,3 18 127 786 4,3 И ю л ь 19 740 4401 22,3 17 370 973 5,9 За февраль и март вместе. 288 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека