NED381445NED

Обратимся ко второму циклу. Началу повышательной волны второго большого цикла рав­ ным образом предшествует ряд крупнейших технических изобре- тений^^. Среди них можно указать значительное усовершенствова­ ние паровоза (1824)*^ изобретение турбины (1824-1827), построение первого автомобиля (1831), открытие индукции (Фарадей, 1832), от­ крытие гальванопластики (Якоби, 1833), изобретение электриче­ ской лодки (1834), электромагнитного телеграфа (1832; телеграф Морзе, 1837), постройка первого колесного парохода (1836)'^ изо­ бретение обжигательных печей, действующих генераторным газом (1838), изобретение парового насоса (1Й0), парового молота (1842), ротационного пресса (1846), введение процесса бурения с постоян­ ным током воды высокого давления (Фовель, 1 ^ ) , изобретение швейной машины (1847), устройство кабеля (1848), начало исполь­ зования портландского цемента (1824), начало дс^ычи чилийской селитры (1830), конструирование жнейки (1831), нахождение пара­ фина в древесной смоле и каменном угле (1830-1835), установление значения гумуса для земледелия (1840) и др. Многие указанные усовершенствования техники и новые тех­ нические изобретения с соответствующим запозданием были учте­ ны промышленностью. После появления необходимых экономи­ ческих условий они повели к формированию новых отраслей промышленности. В различных существующих отраслях они при­ вели к улучшению методов производства. Особенно глубокую рево­ люцию они произвели в области средств сообщения. С 40-х годов XVIII в. мы наблюдаем бурный рост железнодорожного и водного парового транспорта. Первая железная дорога в Англии была открыта к движению в 1825 г. Но период с 1825 по 1847 г. в отношении железнодорожного дела в Англии известен лишь как период экспериментов^®. Еще в 1842 г. протяжение железных дорог Англии было всего 1857 миль. Но в дальнейшем картина резко меняется^’. Годы Новые линии Протяжение сети в милях 1844 37 2.148 1846 217 3.036 1848 37 5.127 ^ См. Dannemann Ff. Op. cit. P. 542, 543; Ncudeck G. Op. dt. P. 171-401; Bowley A. Op. dt. P. 135,136. Первый паровоз, предшественник паровоза Стефенсона, был построен в 1804 г. Первый паровой винтовой пароход был построен в 1804 г. См, Knowles Ь.СЛ. Ор. dt. Р. 2<il, 262. Ibid, Р. 269,270. 51 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека