NED380868NED

305 ыилл. пуд. перевезено во внутреннемъ сообщенш, а 406 въ вывоз- номъ. Бели принять во внимаше, что въ десятил'Ьйе 1883—1892годовъ ср ед тй урожай Европейской Pocciii составлялъ около 1.700 милл. пу- довъ, а въ посл'Ьдше годы около 2.300 ьшлл. пудовъ, то, значить, и по св'Ьд’Ь тя м ъ железнодорожной статистики поступаетъ въ обменъ не более трети всего урожая страны i). Такимъ образомъ, въ зависимости отъ размеровъ ягатвы попа- даетъ на рынокъ отъ одной четверти до одной трети урожая; остальное же количество собираемаго хлеба, составляющее отъ двухъ третей до трехъ четвертей уролсая, потребляется въ пределахъ саштхъ хозяйствъ и находится вн е отношешя къ хлебному обмену. Изъ этихъ данныхъ съ полною наглядностью усматривается преобладаше натуральнаго хозяй­ ства въ нашей стране, по свойству котораго наибольшая часть хлеб- ныхъ продуктовъ потребляется тамъ я«е, гд е производится, минуя ры­ нокъ. Понятно, что исчисленная наибольшая часть хлебнаго производ­ ства не испытываетъ вл1ян1я хлебныхъ ценъ; это 'вл1ян1е можетъ отно­ ситься лишь къ меньшей доле урожая. Нужно, впрочемъ, заметить, что заинтересованность въ ц е н е про­ дукта неодинакова у производителей ])азкыхъ хлпбныхъ растешй: одни имеютъ ббльшую связь съ рынкомъ, друпе — меньшую. Разъясшгаь этотъ вопросъ возможно чрезъ сопоставлеше данныхъ перевозочной статистики съ урожайной. Изъ с в е д е т й , опубликовашшхъ Мшшстерствомъ Путей Сооб- щ еш я за 1890 годъ (стр. 53, т. I пастоящаго издашя), видно, ^гго въ томъ году было перевезено по лгелезнымъ дорогамъ и воднымъ пу- тямъ пшеницы и пшеничной муки — 210 милл. пуд., ржи и ржаной муки—137 .милл. пуд., овса—110 милл. пуд., ячменя—42 милл. пуд. Если сопоставить данныя о колхгчестве каяадаго отправленнаго хлеба съ сведеш ям и о среднемъ годпчномъ урожае за 1888 — 1890 годы, то окажется, что изъ урожая пшеницы попало па железныя дороги 84%, изъ урожая овса — 33%, изъ урожая яч м ен я— 32%, а изъ урожая pjKii -г лишь 20%. Пр 1 шеденныя данныя показываютъ, что изъ KpoMt жел'Ьиныхъ дорогъ, хл-^^бъ перевозится водою п гужемъ, но само- стоятельныя отправки по воДнымъ п гужевымъ путямъ незначительны въ сравпенги съ отправками по жел-Ьзнымъ дорогамъ. Хотя цифры движешя хл-Ьбпыхъ грузовъ по воднымъ II гужевымъ путямъ за 1895 годъ еще не были опубликованы ко вре­ мени печатаи1я настоящаго издашя, но присоедицея1е ихъ, по ан^ыог1н съ предше­ ствующими годами, не могло бы изм'Ьнить CAliaaHHaro въ текст1> вывода. Эле тронная Научная СельскоХозяйст енная Библиотека