NED380845NED

— 446 — .и заводовъ^— им^етъ еще особое значен1е для всей угольной торговли. Харьковъ представляетъ естественный складочный пунктъ минераль- наго топлива для расход ^ и хся отъ него жел’Ьзныхъ дорогъ и для заводовъ и фабрики, расположеппыхъ въ райопахъ т^хъ дорогъ. Изъ этихъ же складовъ будутъ снабжаться и промышленныя заведен1я М о­ сквы II окрестностей, такъ какъ благодаря дешевизн^ доставки по Харьково-лисичанской b I itbii они ыогутъ покупать минеральное то­ пливо въ Харьков^ по бол’Ье выгодными ценами, нежели гд'Ь-лпбо. b ) Донецкая дорога, стоившая въ постройка свыше 22 мплл. руб. и гарантированная правительствомъ, нын^ замкнута между Курско-харьковско-азовской и Козловско-воронежско-ростовской до­ рогами, который, по словами записки, «доказали уже свою несостоя­ тельность II пропускную ничтожность». Харьково-лисичанская лпн 1 я откроетъ Донецкой дорог'Ь, а съ нею и южной горнозаводской про­ мышленности самостоятельный выходи на сЬверъ и сЬверо-западъ и чрезъ то освободить какъ ту, такъ н другую отъ настоящаго зави- спмаго положен1я, которое горному промыслу м’Ьшаетъ свободно развиваться, а Донецкую дорогу д^лаетъ бездоходною. c) ,Цля вывоза всего потребнаго количества мпнеральпаго топлива пзъ Донецкаго каменноугольнаго бассейна къ Харькову предполагается укладка на этомъ участка Азовской дороги второго пу'га II увеличеше подвижного состава, па что потребуется, по сло- ва.чъ записки, до 15 милл1оновъ рублей. Если бы даже этими по­ лучилась полпая возможность перевозки всего потребнаго количества камеппаго угля, то все-же ценность угля будетъ высока всл’Ьдств!е бол11е длшшаго пути; поэтому затрата 15 миллюнови рублен но достигнетъ ц'Ьлн доставлен1я наибол'Ье дешеваго мпнеральнаго то­ плива. На устройство же Харьково-лисичанской железной дороги понадобится только отъ 8 до 10 м 11 лл 1 о 1 ювъ руб., т. е. отъ поло- ,вш 1 Ы до двухъ третей капитала, требующагося для успле 1 ня Азов­ ской дороги,— и т 'Ь.мъ не мшгЬо чрезъ это не только достпгнотся независимая и своевременная до(;тавка всего потребнаго количества угля, но II удешевится самая доставка. Притоми «Харьково-лпси- чапская дорога, являясь копкуррептомъ для Азовской железной до­ роги, будетъ самыми действительными средствомъ кь ncKOpeneiiiio по Азовской дороге всехъ педостатковъ, бозпорядковт> п злоупо- требле 1 пй безъ всякпхъ субспд 1 Й со стороны правительства». Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека