NED380845NED

— 437 — d) При лроведехпи линш на Александровскъ явится возмож­ ность основать въ этогиъ города обширные железные заводы, кото­ рые, находясь на среднемъ пути между угольными и рудными м-Ьсто- рождешями, будутъ въ то же время им^ть возможность водой от­ правлять въ Николаевъ громоздшя изд'Ьлгя, что им4етъ особую важность въ'виду будущаго развиыя черноморскаго флота. Прежде нежели останавливаться на выбор-Ь того или другого направле1пя, предстоитъ решить вопросъ о своеврезшнностп по­ стройки западнаго участка Донецкой дороги вообще. Лин1я, им^Ьющая соединить Донецк1й бассеннъ съ Кривымъ Гогомъ и Харьково-николаевскою дорогою, въ проект^ министер­ ства путей сообщешя исчислена прим-Ьрио въ 400 верстъ: а) до Синельникова 190 верстъ, Ь) отъ Екатеринослава до Кривого Рога 155 верстъ, с) до Казанки 55 верстъ. Записка екатеринославской Дуамы сокращаетъ протяжеше на 25 верстъ. При направлеш'н па Александровскъ длина лиши уменьшается сравнительно съ предва* рительнымъ разсчетомъ министерства на 55 верстъ. Но во всякомъ случай по самохчу короткому проекту протяжеше новой дороги бу- детъ не меп-Ье 350 верстъ. Если принять поверстную стошчость постройки въ 60,000 руб. кредитныхъ, то капиталъ дороги соста- витъ 21,000,000 руб.; на уплату обычныхъ процептовъ и погаше- шя по этОхчу капиталу потребуется ежегодно 1,070,000 руб. Такъ какъ на лишяхъ, подобныхъ предполагаемой, съ малоценными гру­ зами II небольшпмъ пассажирскимъ двпжетнемъ, издержки эксплуата- цш не могутъ поглощать хченее % валового дохода, то новой до­ роге, чтобы только окупить проценты на капиталъ, придется выру­ чить около 3,200,000 руб. Предполагая по расположенно главныхъ грузовъ средшй пробегъ нхъ въ 200 верстъ п разсчитывая средшй тарпфъ по V40 коп. съ пуда II версты, а, следовательно, среднюю выручку съ пуда въ 5 коп., — дорога должна будегь перевезти до 60,000,000 пуд. груза, чтобы только окупить пздер;ккн сооруже1ня. Быть можетъ, современезхъ, при широкомъ развптш спроса на ми­ неральное топливо и прочпомъ водворенш железоделателышго про­ изводства на юге Pocciii, предположенная дорога п въ coCToniiiii будетъ разсчнтывать на перевозку въ такоз1ъ размере*, но въ на­ стоящее время и даже въ блпжапшемъ будущемъ это представляется более чез1Ъ сомпительныз1ъ. Электронная Научн я СельскоХозяйственная Библиотека