NED380845NED

— 427 i-харьковско-азовской по V go к о п ., па Донецкой по Vs5 коп., па Копстаптиновскоп по V42 коп. съ пудо- версты. Хотя представляется несообразпымъ, что Донецкая дорога, будучи спец1алыю каменноугольною, держптъ бол'Ье высок1й та- рпфъ, нежели друпя дороги; но это обстоятельство объясняется т'Ьмъ, что у Донецкой дороги н-Ьгь другпхъ бол'Ье ц4ипшхъ гру- зовъ и что при ппзшемъ тарифа правительству пришлось бы при­ плачивать по гараптш слишкохмъ крупныя сухммы (Жури., стр. 171). Высошй тарпфъ Константпповской дороги, о понпжетпи котораго до разлгЬровъ допецкаго тарифа ходатайствовалъ III съ^здъ углепромышлешшковъ, есть явле1пе временное, такъ какъ мшш- стерство путей сообщен1я заявило выборными отъ съезда, что въ впду скораго сл1яшя дороги Донецкой и Копсгантиновской тарнфъ посл'Ьдиеп дороги будетъ уравненъ съ тарпфомъ первой, т. е. пони- жеиъ до 7б5 коп. (Труды IV съезда углепромышлешшковъ, стр. 155). Углепромышленники чрезъ свои съезды давно добиваются установленш на bc I ixh дорогахъ угольной перевозки однообразнаго тарифа въ у^д коп. съ пудоверсты. Объ этомъ ходатайство­ вали уже' II съ'Ьздъ углепромышлепнпковъ; по ходатайство его встр-Ьчено было въ мииистерств'Ь т-Ьми возражешемъ, что прави­ тельство, съ одной стороны, стеснено въ поппжешяхъ тарифа существующими уставами жел^зныхъ дороги, а съ другой стороны— умепьшеше тарифовъ, сокращая доходность гараптированныхъ дороги, увеличить приплаты казны по гараит1ямъ (Труды III съ'Ьзда угле- промышленнпковъ, стр. 54). Министерство путей сообщетня пред­ ложило III съезду разработать вопроси о дпфферепщалыюмъ тариф!). Съ'Ьздъ углепромышлепшшовъ не иашелъ, однако, таше тарифы для себя выгодными п постановилъ хода'гайствовать перодъ пра- вптельствомъ: <чтобы тарифы были уравнены и понижены до нап- меньшаго возможнаго размера и чтобы при выдач-Ь субсид1й доро- газгь па увелпчен1е ихъ перевозочныхъ средств ь понпжен1е тарифа постановлялось какъ непрем-Ьиное услов1е для получе1пя субспд1и>. При обсуждехни ходатайства III съезда въ MiiiiiicTopcTBt снова были поднять вопроси о дцфферешцалышхъ тарифахъ. Предста­ вители жел-Ьзныхи дороги выразили желахне, чтобы плата за пере­ возку угля была установлена въ разм4р'Ь тарифа, существовавшаго въ 1875 году на Курско-харьковско-азовской дорог'Ь, по которому Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека