NED380845NED

r r - 4 1 4 — убедилась, что upii взвЬшиваши одного и того же вагона отц'Ьн- лешшмъ и на ходу получаются неодинаковые результаты: въ двухъ случаяхъ при взв^шиванш вагона па ходу в^съ получился бол’Ье д’Ьнствительнаго на 14 и 31 пудъ, въ одномъ случай мен'Ье д’Ьн- ствительнаго на 21 пудъ; въ двухъ случаяхъ в’Ьсъ вагон овъ какъ отц15плепныхъ, такъ и на ходу оказался равенъ (Жури., стр. 178). Kposrb того указываютъ на перегрузку забракованныхъ ваго- новъ какъ на обычную причину потери угля, который при этомъ разсыпается, размельчается и иногда расхищается (Ж уря., стр. 172). Углепромышленники при объясненш недов'Ьсовъ придаютъ большое значетне краж'Ь угля, важньшъ поводомъ къ которой яв­ ляется, по ихъ мн'Ьшю, прем1Я машинистамъ за сбереж ете топлива. Эта Mipa неизбежно будто бы ведетъ къ похищешю угля, перево- зимаго поездами (Журн., стр. 172 и 189, и Заявл. У: 228, п. 3). Дабы устранить этотъ мотивъ къ краж'Ь угля, Донев,кая дорога не выдаетъ премш машинистамъ. — КромЬ того, при перевозкЬ угля въ открытомъ подвижномъ составь уголь расхищается во время остановокъ поЬздовъ на станц)яхъ, когда ваготл бываютъ отодви­ нуты на отдаленные запасные пути (Журн., стр. 157). Донецкая дорога, чтобы предохранить уголь отъ пропажи, дЬлаетъ па нена- груженномъ открытомъ вагонЬ накрапку или ставптъ по трафарету клеймо станщи отправлен1я (Журн., стр. 139). Нужно впрочемь за- мЬтить, что эта мЬра мало достигаетъ цЬлн, так"ь как'ь накрапка смывается дождемъ. Наконецъ, въ чпслЬ прпчипъ недостачи нельзя не упомянуть раструски угля сквозь щели вагоновъ и естественной усышки, какъ скоро уголь грузится сырымъ. Выше было уже упомянуто, что по опытамъ, пропзведениымъ Донецкого дорогой, уголь средней су­ хости способенъ поглопщть до 6 % влажности и въ течелне педЬлп при сухой погодЬ возвращать ее въ атмосферу (Трз^ды IV съЬзда углепромышленпковъ, стр. 10). Изъ прпведенпаго изложения причинъ недостачи угля видно, что эти причины суть отчасти естественный (усышка угля), отчасти завпсящ1я отъ разных'ь неисправностей жел'Ьзнодорожпой перевозки. Же.лЬзныя дороги, останавливаясь па причшшхъ перваго рода, усга- повилп для себя слпшкомъ высоия нормы убыли, за которую опЬ слагаю'гъ съ себя отвЬтсгвенпость. Такъ, по конвенщи III группы Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека