NED380845NED

— 4 13 — Недостача угля, обнаруживающаяся при перев4ск4, по зая­ вление какъ самихъ углепромышленниковъ, такъ и агентовъ жел-Ьз- 1шхъ дорог'в,. всего чаще объясняется неверностью тары вагоновъ, о чемъ уже говорено было выше. По объяснен1ю управляющаго Константиновскою дорогой, на этой последней принято при на­ грузке проверять тару вагона; между темъ станщя Константи- новка Азовской дороги при перевеске передаваемыхъ ей вагоновъ съ углемъ, а также станщи назначен1я принихмаютъ весь тары тотъ, который написанъ на вагоне. Отъ этого естественно проис- ходитъ разница въ исчисленш веса угля (Журн., стр. 138). Изъ ведомости (Л*: 297) управления Константиновской дороги объ от- правкахъ со станщи Рудничной видно, что въ большей части слу- чаевъ обнаружепнаго недогруза оказалась неверною тара вагоновъ; именно: изъ 45 вагоновъ съ недогрузомъ за время съ 1-го ян­ варя по 1-е 1юля 1879 года тара оказалась неверною въ 23 ва- гопахъ; притомъ въ 21 случае тара, обозначенная на вагоне, ока­ залась более действительной; въ 2 случаяхъ— менее действитель­ ной. Разница зшжду обозначенной на вагоне и действительной тарой была: 42, 40, 33, 32, 27, 25, 24, 23, 20, 16, 14, 11, 10 пуд., въ осталышхъ случаяхъ менее 10 пудовъ. Вторая причина недовеса заключается въ неправильной на­ грузке угля на станщяхъ отправле1пя вследств1е отсутств1я вагоп- ныхъ весовъ или ихъ неверности, Такъ, изъ упомянутой выше ведомости № 298, представленной Константиновскою дорогой, видно, что самые зиачителыше провесы обнаруживаются въ уголышхъ грузахъ, идущпхъ со станщи Яспноватая, Железная, Петровская, на которыхъ не установлено вагошшхъ весовъ. Напротпвъ того, въ отправкахъ станщи Юзово, имеющей вагонные весы, провесы оказываются редко и имеютъ сравнительно малый размеръ. Въ 1878 г. изъ 5,992 вагоновъ, отправленпыхъ со ст. Юзово, недо- весъ, по сведегпяагь ведомости, обнаружился въ 6 вагонахъ и ни разу не превышалъ 50 пудовъ; въ 1879 же году пзъ 3,199 ваго- повъ недовесъ былъ только въ двухъ. Третьей причиной недостачи угля признается взвешпваш'е ва­ гоновъ на ходу поезда, практикующееся на Курско-харьковско-азов­ ской дороге (Жури., стр- 171). 11одкоммпсс1я, произведя на стапцш Краматорской Донецкой дороги опытъ съ несколькими вагонами, Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека