NED380845NED

— 393 Такизхъ образоз1Ъ, Bci неудобства, прпппсываемыя обыкновенно донецкнмъ полувагонамъ, опровергаются ихъ сторонниками. Ио сверхъ того этому виду подвижного состава приписываются н^ко- торыя особыя достоинства, д11лающ1я его незам^шшымъ для уголь­ ной перевозки. EpOiMi сравнительной легкости тары, уменьшающей мертвый в^съ, и удобства для механической нагрузки и выгрузки, указывается на исключительную пригодность этихъ вагоновъ дли перевозки угля по объему и па сравнительную дешевизну этихъ вагоновъ, дозволяющую при той же sarpart пм-Ьть больш1й подвплс- ной составь. Въ виду указашшхъ выгодныхъ сторопъ угольпыхъ спец1альныхъ вагоновъ въ ихъ пользу, кром^ управлешя Донецкой дороги, высказался управляющ1й Московско-курскою дорогой г. И1е- стаковъ (Труды IV съ-Ьзда, стр, 12) и Miiorie пзъ углепромышлеп- ииковъ, съ которыми приходилось пм^ть д'Ьло Подкозшпсс1и. На съ'Ьздахъ углепромышлешгаковъ таклгв MiiiniiH переменились. Ком- мисс1я III съезда полагала, что если установится безперегрузочпое двшкен1е угольпыхъ вагоновъ п ответственность железиыхъ дороги за потерю угля, превосходящую установленную норму, то, всле.д- CTBie свойствешшхъ этш1ъ вагоназгь препмуществъ, остается только желать дальнейшаго ихъ распрострапехня. сУглепрозшшлепиики, по словамъ KOMMHCciii, въ распростраиехйп угольпаго подвижного состава видятъ rapairriio того, что средства, предлагаемый правп- тельствозхъ для усилен1я перевозочной способности дорогъ, въ ви- дахъ развит1я углепромышленности, будутъ действительно для иея употреблены; иначе дороги всегда будутъ предпочитать ценные х’рузы углю и избегать его перевозки> (Труды III съезда, 222). 11а IV съезде углепромышлеппиковъ большинство говорнвшихъ по этому предмету, въ томъ числе председатель коммпсс1и выборных!* г. Мев1усъ, высказались въ пользу открытыхъ вагоновъ (Труды IV съезда, стр. 6). Въ пользу открытыхъ вагоновъ прнводятъ II богатый оиыть заграиичныхъ дорогъ. Въ Герма1пи на всехъ угольпыхъ дорогахъ открытый подвижной составъ пмеетъ грозгадпый численный пере- весъ надъ крытымъ. Так7>, на дороге Bergisch-Markische, которая въ 1875 г. перевезла по виутре1П1ему прязюму сообщшйю до зшлл. топпъ, или более 450 мплл. пудовъ мпиеральпаго топлива, Ихмелось въ томъ году 17,930 открытыхъ товариыхт* вагоповь и Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека