NED380845NED

392 — дорогъ, пришшающихъ уголь, им^ють въ большемъ пли меньшемъ KoannecTBi вагоны или вполн’Ь тожественные съ донецкими, или подходяпце къ шшъ по ценности. Таыь, CyiicKifi участокъ им^етъ по концесс1и до 300 уголышхъ вагоновъ; Харьково-пиколаевская— до 160 вагоиовъ; Лозово-севастопольская— 186 вагоновъ (Жури., стр. 135). Если присоединить сюда еще открытый платформы дру­ гого типа, ч^мъ угольный, то выйдетъ, что важн4йш1я для уголь- паго двпже1пя дороги уже въ настоящее время им^хотъ достаточно равиоц'Ьннаго съ донецкимъ подвижного состава для того, чтобы установилось прямое сообщехие даже на началахъ взаимнаго об­ мана. Наконецъ, въ случай надобности возможно было бы устано­ вить пропорцхю обы^хха вагонами въ cooTBiTCTBin съ ихъ Ц'Ьххпостыо. Недостаточная прочность аппарата для сц’Ьплен1я въ доххец- кихъ вагонахъ, препятствующая будто бы увеличехх1хо состава по- •Ьздовъ, р'Ьшитедьнымъ образомъ отрххцается представителями Доиец- кох"[ дороги. Угольные вагоны им'Ьютъ продольный тяговый аппаратъ (Жури., стр. 172); правда, въ нихъ и’Ьтъ ц'Ьпей; но ц^пи мало помогахотъ д'Ьлу, а если бы однако o u i поххадобплпсь, то пхъ, ко- нечххо, нетрудно устроить. Но и безъ этого прххспособлепхя Донец­ кой дорог'Ь приходится возить по 25 груженыхъ вагоиовъ и 35 порожнихъ на подъемъ въ ^%ооо) продолжающ1йся хха разстоян1и 15 верстъ; случалось возить двопнохо тягохо и большее число, и т^мъ не мен^е разрыва по'Ьзда не происходило. Что касается до несоотв’Ьтств1я буферовъ съ вагонами другого типа, то оно весьма часто пм^етъ м^сто и между крытыми вагоххами разныхъ дорогъ, и даже между разными вагонами одной и той же дороги, что, однако, ххе м^шаетъ позх'Ьщать пхъ въ одно.мъ и томъ же n oioA i. Прито.чъ HecooTBiTCTBie буферовъ донецкпхъ вагоновъ съ другими есть ххе правххло, а исключехххе (Жури., стр. 136 и 172). Неудобства донецкпхъ вагоновъ для ручной ххагрузкп ххе отри- цахотся, ххо указывается иа особенную ихъ пригодность для механи­ ческой нагрузки и выгрузки, которой при предстоящезп. развпт1п угольнаго д'Ьла предстоптъ большая будущххость. Г. Тххтовъ хха за- с1хдан1п въ Ко1хстантпповк4 представплъ рисунки простого прпспо- собленхя, которое BMicTib съ нагрузкою должно производить и сор­ тировку угля, что весьма важно для правнлыхостп въ расц1ихк'Ь н потребден1п угля (Жури., стр. 173). Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека