NED380845NED

— 391 — скои дорогЬ 2^аспред'Ьлеше грузовъ по паправлешяпъ перевозки было въ 1874 г. сходно съ только-что приведеппымъ (Отч. за 1874 г.). Съ другой стороны, защитники уголышхъ вагоповъ указы- ваютъ, что MiiiHie о невозможностп грузить въ нпхъ друг1е товары KpOiMi угля преувеличено п несправедливо. Эти вагоны вполнЬ пригодны для перевозки хл4ба въ aepiiii, дровъ, соли, камня, але­ бастра, что доказывается существующими прим-Ьрами на Е^урско- харьковско-азовскоп и Харьково-ппколаевскоп дорогахъ. Харьково- ипколаевская дорога постоянно подвозить въ уголышхъ вагонахъ камень къ Харькову. На Донецкой дорогЬ весь камень при по­ стройка былъ перевезенъ въ угольныхъ вагонахъ (Жури., стр. 136). Азовская дорога грузить иногда въ открытыхъ вагонахъ даже пше­ ницу. Угольные вагоны вм4щаютъ въ себ^ до 550 пуд. даже са- маго легкаго груза, овса, сухихъ дровъ (Труды III съ^Ьзда, стр. 93). Чтобы сд^лалъ вагоны еще бол'Ье пригодными для осталышхъ гру­ зовъ, ихъ можно было бы снабдить особыми крышками, которыя приспособлялись бы къ открытому вагону въ случай надобности (Жури., стр. 136). M iiinie о сравнительной легкости пропажъ угля пзъ откры­ тыхъ вагоповъ также оспаривается. Недостачи угля обнаружива­ ются и въ крытыхъ вагонахъ. Въ засЬдашяхъ Подкоммпссш вы­ сказана была даже мысль, что кражу пзъ закрытого вагона сдйлать легче, нежели пзъ открытого, въ особенности если прпийнепа бу- детъ перевозка не по вйсу, а по объему, съ нагрузкой вагона по борта; въ такомъ случай по прибыли вагона на станщю назпаче- ]пя уже по виду можно будетъ замйтпть, сдйлана ли кража или нйтъ, чего въ закрытомъ вагонй безъ перевйски нельзя опредйлить, такъ какъ уголь лежптъ въ вагонй неправильными кучами (Жури., стр. 173). Противъ замйчатпя о меньшей цйнностп открытыхъ вагоповъ сравнительно, съ крытыми, препятствующей будто бы устаповлеп1ю прямыхъ сообщешп па началахъ обмйпа, было указано, во-первыхъ, па то, что пряыыя сообщешя могутъ быть установлены не только по спстемй взапмнаго обмйна вагоновъ, а также и па началахъ срочнаго возврата, прпчемъ въ послйдиемъ случай разлпч1е въ цйн- IIOCTII вагоновъ теряетъ всякое зпачен1е. Затймъ, нйкоторыя пзъ Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека