NED380845NED

— 381 сяцевъ Московско-курская дорога можетъ согласиться на довольно крупную перевозку угля, до 50 вагоновъ въ день, съ пр1елюмъ до- иецкихъ вагоновъ на срочный возвратъ (Труды IY съезда, 5). При окопчательномъ распред'Ьлепш угольвыхъ перевозокъ па IY съ'Ьзд'Ь представитель Московско-курской дороги заявплъ, что дорога эта, прииихмая для себя собственно 1 милл. пуд. угля, можетъ перевезти до Москвы сверхъ того еще 5 милл. пуд. угля, съ т'Ьмъ однако, чтобы изъ этого количества 4 милл. пуд. были отправляемы л-Ь- томъ, а 1 милл. пуд. зшшю (Труды IY съезда, 57). На съ4зд4 на­ значено на 1880 г. къ перевозка за Курскъ 7 милл. пуд. 2) Харьковъ и Mepe(/)(L — а) Разлтръ обмтна. По копве1щ{н, Харысово-николаевская и Курско-харъковско-азовская дороги обмени­ ваются въ Харькове 50 вагонами въ сутки. Углепромышленники считаютъ такую норму обмена чрезмерно малою, такъ какт» одного угля могло бы поступать на Харьково-нпколаевскую дорогу до 60 вагоновъ для потребностей самой дороги н сахарныхъ заводовъ рай­ она Фастовскоп и Сумской лиши. Впрочезхъ, по частному согла- шепш, обмепъ доходитъ иногда до 70 вагоновъ въ день. По устрой­ ству и расположегпю станщп Курско-харьковско-азовская дорога мо- :кетъ легко передавать до 100 вагоновъ въ день; но Харьково- николаевская не въ состоя1пн принять въ Харькове бо-тыпе 70 вагоновъ, если не будетъ расширена ея станщя. Но такъ как'ь Харьково-николаевской дороге уже разрешено уложить на своей стапцш несколько путей, то съ сентября 1879 года обмЬнъ долженъ былъ увеличиться до 90 вагоновъ въ день (Жури., стр. 118). На сташри Мерефе управляющ1е обеихъ дорогъ заявили Под- KOMMiicciii, что обменъ вагоновъ идетъ безпрепятствеппо въ раз­ мере 70 вагоновъ въ день (прежде обменпвалпсь 50 и 30 ваго­ нами). Но такъ какъ между дорогами петъ ппсьменнаго соглашет'}!, то Азовская дорога вполне завпсптъ отъ Сумской. Такъ какъ Сум­ ская дорога увелпчпваетъ у себя число разъездныхъ путей, то, но заявлешю г. Губера, явится возможность прибавить размерь об­ мена, по его разсчетамъ, до 150 вагоновъ. Впрочемъ, г. Пваиовъ выразнлъ coMirbiiie, чтобы п за этими растиреп1ямп Сумская до­ рога въ СОСТОЯ1ПН была принять более 100 вагоновъ въ день, вследств1е чего Курско-харьковско-азовская дорога соч.ш для себя Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека