NED380845NED

— 380 — Либаво-роменская; остальныя же липш III группы предпочли войти съ Донецкою дорогою въ соглашен1е на началахъ обмана. Передача полувагоновъ на срочный возвратъ могла бы, ко­ нечно, принести временную пользу угольному двшкепш при насто- ящихъ сравнительно небольпшхъ его разм'Ьрахъ, такъ какъ Донецкая дорога влад’Ьетъ зпачптельнымъ запасомъ спещалышхъ вагоновт., которые могли бы пойти въ д^ло при помощи этого npiena; од­ нако, съ расшнрен1емъ камепноугольнаго д’Ьла и въ качеств^ по­ стоянной м1)ры срочшлй возвратъ едва ли можетъ быть npiiMlniein. въ Poccin при ея обшпрныхъ разстоя1Няхъ. При ЮОО-верстномъ разстоянш отъ Донецкой дороги до Москвы вагопъ долженъ оста­ ваться въ пути бол'Ье двухъ пед'Ьль, да и то не всегда можетъ вер­ нуться въ срокъ. Поэтому Донецкая дорога, передавая своп ваго1ш на срочный возвратъ па отдаленный разстоянш, рискуетъ сама остаться безъ подвижного состава. Что же касается до дорогъ, прп- пимающихъ па этомъ основаниг донецк1е вагоны, то оп4, будучи вынуждаемы, изъ onaceiiia штрафа за просрочку, немедленно воз­ вращать вагоны, должны будутъ иер'Ьдко перевозить ихъ въ обрат- номъ направлегнп порожними, что поведетъ къ увеличенш пепро- пзводптельнаго пробега вагоновъ п къ сокращен1ю провозной спо­ собности дорогъ. КромЪ указанныхъ общихъ препятствШ успешному ходу пря- мыхъ сообщений по перевозк'Ь угля, есть еще спещальныя въ от- д'Ьлышхъ пунктахъ сопрпкоспове1пя дорогъ, передвигающпхъ уголь. Поэтому необходимо разсмотрЪть состоя1не прямыхъ сообщен1й въ каждо.мъ изъ пунктовъ передачи, входящпхъ въ районъ пзсл'Ьдова- шя Московской Подкоммисс1и. 1 ) Еурскь. — Московско-курская дорога можетъ принимать отт. Курско-харьковско-азовской лишь незначительное количество ваго- повъ съ углемъ, такъ какъ при одпомъ пути она можетъ отпра­ вить пзъ Курска только 275 вагоновъ въ день, а между т’Ьмъ она и.ч'Ьетъ пзъ Курска своего груза на 100 вагоновъ и съ Курско- таевской па 100 вагоновъ. Углепромышленники coMiiIiBaioTCfl, чтобы пр1емъ угля могъ быть значительно увеличепъ впредь до проложе- 1пя второго пути отъ Курска до Серг1ева (Журп., стр. 110). Упра- вляюпцй Московско-курской дороги г. Шестаковъ на IV съЪзд’Ь углепромышлепниковъ заявилъ, что въ тече1г1е 5— 6 л’Ьтпихъ мЪ- Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека