NED380845NED

— 377 лувагоны проходятъ по этой дороН; сравнительно короткое разстоя- iiie (Журн., стр. 108); по объяснение же г. управляющаго Курско- харьковско-азовской дорогой па Ш съ^зд'Ь углепромышленников!!, это соглас1е мотивировалось т4мъ, во-первыхъ, что Азовская до­ рога сама им4етъ многочисленный подвижной составь, п, во-вто- рыхъ, т4мъ, что Азовской дорога, всл4дств1е преобладающихъ на- правлехнй ея перевозки, и безь того приходится возить въ обрат­ ную сторону значительное количество пустыхъ вагоновъ; перевозить ;ке открытые угольные вагоны легче, нежели закрытые (Труды III съезда углепромышлешшковъ, стр. 102).— Но соглас1е Kypcjco-харь- ковско-азовекой дороги долгое время не встречало подража1пя со стороны другихъ лишй. Поэтому уголь, перевозимый въ спец1алышхъ полувагонахъ, долженъ былъ перегружаться па стапщяхъ передачи. Зат-Ьмъ, въ виду пеудобствъ, представляемыхъ такимъ способомъ пе­ ревозки, отдельный дороги стали давать доступъ донецкому подвиж­ ному составу. Лозово-севастопольская дорога согласилась принимать въ спещальныхъ вагонахъ уголь, сначала назначаемый для собствен- пыхъ ея потребностей, а зат-Ьмь и для другихъ потребителей (Жури., стр. 127 и 135). Зат'Ьмъ Воронежско-ростовская дорога стала прини­ мать спещальпые вагоны до собствепныхъ стапщй, не позволяя впро- чемъ вступать въ соглашшйе съ другими дорогами, за нею лежащими, хотя некоторый изъ этихъ посл'Ьднихъ,— наир., Тамбовско-саратов­ ская, Грязе-царпцыпекая, Ростовско-владикавказская,— изъявили го­ товность принимать донедтае полувагоны (Жури. Донецк, дор., стр. 190). Всего дол-Ье сопротивлялась npieM v Харьково-николаевская до­ рога; ея несоглас1е нм^ло гЬмъ большее значшие, что лежа1щя за нею дороги, Юго-западнаго Общества и Фастовская, уже paiiie изъ­ явили готовность принимать въ обз11и1ъ донецюе вагоны (Жури., стр. 125). Въ последнее время д4ло ciiomenifl Донецкой дороги съ дру­ гими значительно облегчилось состоявшимся 15-го 1юля 1879 года В ы с о ч л й ш II м ъ повел41н‘емъ, въ силу котораго мшшстръ путей сообще1пя предложилъ правлшйямъ Общоствъ дорогъ II и III группы района возможиаго въ настоящее время расиростраишия донецкаго топлива «войти въ соглашшйе съ Донецкой дорогой по iipieMv въ безперегрузочиое сообще1пе мпиеральнаго топлива, от­ правляемого Донецкой дорогой, какъ въ угольныхъ вагонахъ, таыь Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека