NED380845NED

— 375 .lyumie вагоны, ш ъ которыхъ тЫъ не Meirbe бракуется 157о- Усп- летпе подвижного состава на Курско-харьковско-азовскоп дорог11, по заявле1пю и'Ькоторыхъ углепромышлешшковъ, мало улучшило уголь­ ную перевозку, которой по-прежнему достаются худш1е вагоны (Лъурн., стр. 111). Углепромышленники полагаютъ даже, что у Курско-харьковско- азовскоп дороги находятся въ счету таше вагоны, которые-за негод­ ностью coBciiMB вынуты изъ употреблешя (Зап. Л!; 228). Эта я;е ^1ысль была высказана въ 1878 г. на III съ^зд15 углепромышлен- никовъ г. Гордиенко, который въ подтвер;кде1не ея привелъ сл!;- дуюицй разсчетъ: къ 1878 году Курско-харьковско-азовская дорога считала у себя 3,357 вагоновъ; грузовъ перевезла она въ 1877 году около 40 милл. пуд.; следовательно, каждый вагонъ передвпнулъ около 1 2 ,0 0 0 пудовъ въ годъ, пли около 1 0 0 0 пуд. въ йг Ь с я ц ъ ; значитъ, въ месяцъ онъ быль въ дороге только два раза. Такъ какъ этому поверить невозможно, то остается заключить, что число ваго­ новъ слпшкомъ преувеличено на бумагЬ, а въ палпчиостп пхъ находит­ ся гораздо менее (Труды III съезда углепромышлешшковъ, стр. 209). 11одкоммпсс1я не имела воззюжностп, проверить наличность по­ движного состава на Курско-харьковско-азовскон дороге п потому, приводя означенное заявлеше, не можетъ решить, насколько оно справедливо. Въ преж1не^ годы ц со стороны углепромышленппковъ, п со стороны самой железной дорохчх постоянно выражались жалобы на недостаточность подвпяхного состава па дороге. Но въ настоящее время, за произведенными правительствомъ крупными прибавками локомотпвовъ II вагоновъ, эта причина малой работы Курско-харьков­ ско-азовской дороги, повидимому, устранилась (Труды 1У съезда, 59). Недостаточная успешность перевозки грузовъ по Курско-харь- ковско-азовской дороге завпсптъ, по мнешю углепрозшшлешшковъ, ме;кду прочпмъ отъ того, что на этой дороге нетъ надлежащаго единства въ распоряжегни подвижнымъ составомъ. Для правильности товарнаго двпжехня на дороге необходимо, чтобы имъ распорял{я- лось одно лицо. Между темъ на Азовской дороге этпмъ расиоря- лсаются, по заявленпо углепромышлешшковъ, не только управляю- пцй дорогою, ппспекторъ п началышкъ двпжшпя, по и управляю- пцй конторою двпжехпя, контролеры и, пакопецъ, самые начальники Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека