NED380845NED

— 374 — КОЙ степени, что п^зекращается пр1емъ на нее грузовъ на другпхъ станщяхъ, а грузы, уже подвезенные, по ц'Ьлыяъ нед'Ьдямъ не по- падаютъ въ рукп получателей, такъ какъ вагоны, въ которыхъ на­ ходится грузъ, заставлены другими вагонами (Жури., стр. 113. Зап. Л" 09 II Л!; 228). Углепромышленники выражаютъ JKeaanie, чтобы на станщяхъ получмпя угля были устроены ы^ста для склада угля, подобно тому, какъ они существуютъ па сташцяхъ отправления (Записки Л!; 69 и 228). Управляющих К.-х.-а. дороги при ocMOTpf. Харьковской станцгп Подкоммпсс1еп заявплъ, что съ 1-го сентября будетъ устроепъ особый огороженный дворъ для склада уг.ля, гд^ казкдому углепромышленнику будетъ отведено особое м-Ьсто. Азов­ ская дорога, чтобы не стеснять свою станцш, предлагала даже про­ вести в4твь въ самый городъ Харьковъ, съ тЪмъ чтобы угольные склады устроились ближе къ потребителямъ; но городъ на это пе согласился (Жури., стр. 117). с) Неудовлетворительное состояте подвижною состава. Но заявленш управляющаго Курско-харьковско-азовской дорогой г. Иванова, сравнительно малый составь товарныхъ по'Ьздовъ на этой дорог’Ь (въ 1878 году въ среднемъ вывод'Ь 22,, вагона) за- виснтъ между прочимъ отъ того обстоятельства, что пзъ 200 па- ровозовъ дорога пм^етъ 40 мадосилышхъ (Журн., стр. 120). По заявлению выборпыхъ отъ углепромышлешшковъ, на вс4хъ уголышхъ дорогахъ состояние подвижного состава неудовлетвори­ тельно; еслп пхъ вшшательн’Ье освнд'Ьтельствовать, то окажется слпшкомъ много больныхъ локомотивовъ II вагоновъ. Посл'1>дств1емъ этого бываютъ задержки при передачахъ; по npii6HTin псЬзда на передаточную стапц1ю приходится по нискольку вагоновъ пли пе­ регружать въ друг1е, НЛП же вовсе отцеплять за невозможностью за- м'Ьнить другими (Зап. Л: 228). Это 3aMi4aiiie вполн'Ь применяется и къ Курско-харьковско-азовской дороге. Хотя правительственная KOMMiiccia подъ председательствомъ барона Шерпваля и нашла, что другими дорогами бракуется азовскнхъ вагоновъ только 1 5 % ; по этотъ фактъ объясняется, по словамъ углепромышлешшковъ, един­ ственно теыъ, что дурной подвижной составь обращается лишь во внутреннемъ сообщенЙ!, на друг1я же дороги передаются только Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека