NED380845NED

372 — въ состоянш была уд’Ьлпть для угля только 198 вагоповъ, въ ав- густ^ 205 вагоповъ, несмотря на то, что выборными предъявлено было требова1пе въ первомъ изъ этихъ м-Ьсяцевв на 290, а во второз1ъ на 297 вагоновъ. Въ oToff ограниченной провозной спо­ собности дороги и заключается, конечно, суruecTBeimifimaH причина того обстоятельства, что Е.-х.-азовская -дорога успела доставить въ 1879 году всего 29 милл. пудовъ угля въ оба направлеш’я, хотя на съ'Ьзд'Ь углепромышленниковъ ею и было изъявлено соглас1'е на перевозку 47 милл. пудовъ каменноугольныхъ грузовъ. По т'Ьмъ же соображе1пямъ сл^дуетъ признать весьма мало в'Ьроятнымъ, чтобы К.-х.-азовская дорога въ cocToaiiiii была и въ 1880 г. выполнить данное ею па IV съ^зд-Ь углепромышленниковъ об^щагйе перевезти 53 милл. пуд. угля. Лица, заинтересоваипыя въ развгши камениоугольпаго д'Ьла^ сознаютъ невозможность избежать хроническихъ задержекъ въ пе- ревозк-Ь угля безъ зпачительнаго усилешя провозной способности К.-х.-азовской дороги. ТреПй съ'Ьздъ углепромышленниковъ хода- тапствовалъ предъ правительствомъ о томъ, чтобы па К.-х.-азовской дорог^ въ возможно скоромъ времени былъ уложенъ второй нуть II успленъ подвижной составъ. Четвертый съ1>здъ углепромышлен- нпковъ на первомъ MicTi въ ряду свопхъ ходатайствъ поставплъ укладку второго пути на разстоянш отъ станщп Нпкптовка до Харь­ кова. Въ этомъ же смысл!! было сд'Ьлано нисколько заявлеьпй п Подкоммпсс1и. Углепромышленники и ихъ выборные въ saiincKi Л!: 228, поданной въ Харьков^, указали на необходимость второго пути отъ ст. Харцизской до Харькова п поддерживали ту ;ке мысль въ зас!!данш ИодкоммпсЫп (Журп., стр. 114). О томъ же заявили владельцы копей, прилегающихъ къ статци Варварополье (Зап. .X j 314). Иодкоммисс1я съ своей стороны считаетъ усилшне провоз­ ной способности К.-X.-азовской дороги корешшмъ пунктомъ bi > вопрос^Ь объ улучшшпи перевозки допецкаго угля п нредставляетъ о пред'Ьлахъ п способахъ этого ус11леи1я особый докладъ. Однако изъ сооб1це1Йй, сдФ>ланныхъ Подкоммнсс1н, видно, что движшйе но Азовской дорог!! не всегда доводится даже до той нормы, которая допускается настоящими ея технпческпми услов1ям1ь При­ чиною тому служатъ, по Mirbiiiio заявпвшпх'ь лицъ, тгЬкоторые ука- зтлваемые ниже недостатки ея устройства п эксплуата1ци. Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека