NED380845NED

— 363 — водства 21 милл. пудовъ^ а при будущемъ развгши копей до 35 мплл. пудовъ. Нужно впрочемъ заметить, что угольные грузы со стапцш Варварополье, равпя10щ1еся въ настоящее врезп! 4 V 2 мплл. пудовъ, а въ будущемъ предполагаемые до 9 мплл. пудовъ, могутъ, въ случай недостаточности провозной способности Ераматоровскоп BiiTBii, направиться на Еурско-харьковско-азовскую дорогу и чрезъ Нпкитовку; въ такомъ случа-Ь пмъ придется при сл'Ьдоватн къ се­ веру сд'Ьлать лншняго пути всего 26 верстъ. Накопецъ, копи, расположепныя по Зверевской в^тви Донец­ кой железной дороги, блпзъ станщп Крестная, Еолпаково, Юскпно II Ровеньки, отправятъ до 4 Уз мплл. пудовъ въ настоящее время п до 10 мплл. пудовъ при будущпхъ распшрешяхъ на Козловско- воронежско-ростовскую дорогу. Такимъ образомъ, прп насгоящпхъ размерахъ производства, къ северу отъ Краматоровкп молсетъ направиться по Курско- харьковско-азовскон дороге до 48 мплл. пудовъ; а такъ какъ размеръ вероятнаго въ блнжапшемъ будупщмъ спроса выше былъ опроде- лепъ въ направленш къ северу въ 58 милл. пудовъ, то добавочные 10 милл. пудовъ должны быть получены чрезъ pacmiipeiiie производ­ ства копей. На какихъ ста1щ1яхъ будутъ произведены эти допол- нительныя закупки, решить трудно; но судя по тому, что для Кон- стантиновской дороги съездъ пазначплъ па 1880 годъ не 10 мплл. пудовъ, добываемые теперь по сведешязгъ самого съезда, а 15 мплл. пудовъ, нужно полагать, что добавочная потребность въ угле въ значительнейшей доле будетъ покрыта копями Констаптпповской дороги; остающ1еся затемъ 5 мплл. могутъ быть получены съ Кра- маторовской ветви Донецкой дороги. Изъ 58 милл. пудовъ, которые для удовлетворе1ПЯ потребно­ стей блпжапшаго будущаго должны будутъ проследовать къ с/Ьверу отъ Краматорской стаицпг,— 5 мплл. пудовъ, назначаемые для по­ требностей самой Курско-харьковско-азовской дороги, разместятся на разныхъ станщяхъ Азовской дороги между Краматоровкой п Кур- скомъ; 8 Уз милл. отделятся въ Лозовой для .4озово-севастопольской дороги и расположенныхъ въ ея районе промышлешшхъ заведеп1й, управдешя черпоморскпхъ портовъ, пароходства п городовъ по пнжнезгу Днепру. Изъ остающихся затемъ 4 4 Уз мплл. пудовъ должно будетъ отделиться въ Мерефе н Харькове: для железныхъ Элект онная Научная СельскоХозяйственная Библиотека