NED380818NED

39 нежелк у каретпЪ сшаБятЪ , ошЪ чего у т 1 )хЪ они БдутпЪ по одной колЪЪ^ а у сихЪ по дру­ г о й , и какЬ тЪ хЪ большее число по дорогамЪ ФздишЪ , т о для нихЪ колевины бойяы и ча­ с т о излишно глубоки бы ваю тЪ , а для сихЪ совсЪмЪ ихЬ н'БтЬ j о тЪ чего в е з ти ихЪ шрудн'Ье. Однако и вЪ дороги по моему миФ- Н1Ю луч1ие уп о тр е б л я ть двуколссныя шелЪ- ги? нежели четырпколесныя , для т о г о ч т о опЪ и п р осто е идеш евл 1 > и крФаче. Дорожну1о зпелВгу можно сдБ латъ еще простЪе навоз» ной. Ибо особливыл оглобли не нужны, но и оглобли и грядки згожно сдБлашь изЬ одного дерева . Не нужно такЪ же ящикЪ сЪ переди навислой д’Ьлашь^ но в би ть переднш копылЪ шакЬ , какЪ npo 4 ie> прямоугольно. А чшо бы поклажи дождемЪ не помочилй у т о можно его покры ть кибиткою всшавивЪ вЪ пробой­ цы по бокамЪ ящика ниже наклесокЪ вбиты е большхя, шонк1гя на подобие широкихЪ обручей дуги > и оныя накрывать цыновками или парусиною . А тя ж к у ю к л ад ь, которая ошЪ помоки невредим а, бочки н а п р . сЪ виномЪ и п р о ч : можно возишь и на однихЬ дрогахЪ безЪ ящика. И дабы на гору взвози ть легче, а подЪ гору свози ть безопаснее бы ло, т о каждой повозникЪ долженЪ хшБшь двЪ повоз» ки да двЪ лош ади, и какЪ кЪ горФ пр1'Бдеп1Ъ, НТО выпрягши лошадь изЪ одной припрячи кЪ другой и парою на гору в е з т и , и взвезши одну сойши сЪ обеими лошадьми по другую j а ч т о бы при взвозахЪ на горы хом утом Ъ подЪ шею лошадь не под хваты вало , надоело Б 4 огбно* Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека