NED375311NED

пашня — 4235,2, сенокосы — 420,7, пастбища — 1906,1, многолетние насаждения — 77,3 тысячи гектаров. Общая численность населения края в 1974 году до­ стигла 2399,5 тысячи человек, из них в городах прожи­ вает 47 и в сельской местности — 53 процента. По это­ му показателю Ставропольский край является одним из менее урбанизированных районов страны. Плотность населения 29 человек на квадратный километр, в том числе сельского — 15 человек. Внутри края население размещено неравномерно: от 3—4 человек в сухих сте­ пях до 60—70 человек на квадратный километр в пред­ горьях (рис. 9). Особенностью края является наличие крупных сельских поселений. В среднем на один насе­ ленный пункт, включая самые мелкие, приходится по 1014 жителей. При этом населенных пунктов с числом жителей свыше 3 тысяч человек всего в крае 8,5 про­ цента, однако в них проживает 52,8 процента всего сель­ ского населения. Ставрополье всегда, вплоть до пятидесятых годов, было аграрным районом страны. После открытия запа­ сов нефти, газа и цветных металлов здесь развиваются химическая, машиностроительная, добывающая и дру­ гие виды промышленности, растут города, возникают но­ вые промышленные центры. Большое значение в эконо­ мике края имеют курорты Кавказских Минеральных Вод, пропускающие в настоящее время только через са­ натории ежегодно свыше 700 тысяч человек. Вместе с тем компактно расположенные города-курорты являют­ ся основной агломерацией населения края с более чем полумиллионом человек постоянных жителей, тогда как краевой центр насчитывает лишь 230 тысяч человек. Край не располагает густой сетью дорог. В расчете на тысячу квадратных километров территории прихо­ дится всего лишь 10 километров железных и 124 — ав­ томобильных дорог, из них 86 километров с твердым покрытием. Эти показатели значительно ниже других районов Европейской части СССР. Хотя все районные центры и большая часть колхозов и совхозов связаны хорошими автомобильными дорогами, этого нельзя ска­ зать о производственных участках и животноводческих фермах, что серьезно затрудняет транспортировку гру­ зов, особенно в весенний и осенне-зимний периоды. При полном отсутствии внутренних водных путей и слабой 167 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека