его от пыли и грязи. Одновременно просматриваем все узлы машины и прицепные орудия. Особое внимание об­ ращаем на крепления болтов, сальники, подшипники бор­ товых передач. После этого устраняем все замеченные неисправности, для чего я всегда имею в своем ящике необходимый запас инструментов и принадлежностей. За­ тем я заправляю машину горючим и водой. Только после этого приступаю к работе. Технические уходы мы проводим по графику, состав­ ленному главным инженером МТС. 1-й техуход провожу после 72 выработанных гектаров, 2-й—после 144, 3-й — после 576 и 4-й — после 1 152 гектаров. При техуходах проверяем и подтягиваем все крепления, промываем тру­ щиеся детали, осматриваем узлы и устанавливаем, соот­ ветствуют ли они техническим правилам эксплуатации машины. В 1955 году пришлось много работать в плохих погод­ ных условиях, при переувлажнении почвы, и все-таки трактор наш никогда не простаивал, так как постоянно был исправен. Нам удавалось также избегать пробуксо­ вок, потому что мы все время регулировали глубину пахоты и трактор испытывал равномерную нагрузку. Содержание машины в исправном состоянии, умение маневрировать и работать в любых погодных условиях позволяет нам добиваться экономии топлива не менее 30—50 килограммов в смену. В 1956 году я постараюсь добиться еще лучших пока­ зателей, а также буду обучать молодых трактористов. Электронная Научная Сельскохозяйственная Библиотека