NED374508NED

Мавателей (Норденшельд, Амундсен) пройти из Атланти­ ческого океана в Тихий за одну навигацию. Зимовки же в пути лишают Северный морской путь практического значения. Много лучших русских полярннков-энтузнастов погибло при царизме в борьбе за раскрытие тайн полярного бассейна: Верпнг, Пропчпхцевы, Циволько, Седов, Русанов, Брусилов и др. Мужества н героизма одиночен было недостаточно, чтобы победить льды полярных морей и завоевать Арктику. Лишь стране социализма стало доступно освоение Север­ ного морского пути, осуществление многовековой мечты пе­ редовых ученых п моряков. Советские полярники под непо­ средственным руководством великого Сталина, при сталин­ ской заботе о людях, при поддержке всего советского на­ рода, опираясь на планомерное всестороннее изучение по­ лярного бассейна и применяя новейшую технику, успешно разрешили историческую задачу сквозного плавания по Ле­ довитому океану в одну навигацию. Советская власть сразу же после освобождения Севера от интервентов и белогвардейских банд приступила к планомер­ ному освоению Северного морского пути. Уже 20 апреля 1920 г. постановлением Сибревкома был создан Комитет Северного морского путн. В задачу Комитета входило освоение западного участка пути — от устья рек Оби и Енисея через Карское море. Одновременно был орга­ низован Институт по изучению Севера, реорганизованный впоследствии во Всесоюзный арктический институт. В пер­ вый год плавания на 40 морских и речных судах из Сибири в Архангельск было доставлено для Беломорского района, ис­ пытывавшего продовольственные затруднения, 10 300 тонн грузов. В 1921 г. установились торговые связи с Западной Европой. Обскую губу п Енисейский залив посетило 13 ино­ странных морских пароходов. Грузооборот составил 24,1 ты­ сячи тонн, или почти половину всего дореволюционного гру­ зооборота Северного морского пути. За первые же 2 года было проведено исследование Обской губы и Енисейского залива и установлено навигациоппое ограждение па 1 600 миль, открыта удобная бухта «Новый порт» и построены 4 радио­ станции. Для дальнейшего развития операций по Северному мор­ скому пути явилось необходимым технически перевооружить речной транспорт на Оби и Енисее. Оставшиеся в наследство от царизхма колесные буксирные суда и речные деревянные баржи были совершенно изношены и конструктивно не приспо­ соблены для плавания в полуморских условиях Обской губы. 3 Советская Арктика 21