Всё это должно способствовать лучшему использованию богатой техники, повышению производительности труда колхозников, увеличе­ нию производства сельскохозяйственных продуктов при наименьших затратах труда. В . М . СОСНОВЦЕВ, инженер совхоза „Пригородный“ в. к. ЖУКОВ, инженер ОПЫТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА От слаженной работы автомобильного транспорта зависит беспере­ бойное обеспечение хозяйства кормами, топливом и строительными материалами, своевременная вывозка удобрений на поля и т. д. JB сов­ хозе «Пригородный» находится на откорме 10 000 голов свиней. Для них ежедневно нужно подвозить 16—18 т концентрированных кормов, 20—25 г пищевых отходов, 6—8 т подстилочного материала, 3—4 т топлива (для кормокухни). Автомобильный парк совхоза состоит из 14 грузовых автомашин. Но совхоз вынужден, кроме того, ежемесячно брать 2—3 машины из Ленсовхозтранса, а в наиболее напряженные периоды (август — ок­ тябрь)— 5—7 автомашин. Автомобильный парк совхоза в течение всего года работает с боль­ шим напряжением. В 1957 г. план грузоперевозок был выполнен на 136%. По сравнению с 1953 г., в 1957 г. объем перевозок на каждую грузо­ вую автомашину в среднем увеличился в 1,5 раза. На каждую машину приходится по 13 800 т/км перевозок на 1 г грузоподъемности. За последние 4 года значительно улучшились эксплуатационные показатели работы автопарка. Количество переве­ зенных грузов возросло с 16 200 т (1953 г.) до 29 400 т (1957 г). Улуч­ шился коэффициент грузоподъемности автомашин: при плановом зада­ нии 0,8 он составил 0,91. В результате этого себестоимость 1 т/км снизи­ лась с 0,99 руб. (1953 г.) до 0,72 руб. (1957 г.) при плановом задании 0,74 руб. Транспорт перестал быть убыточным. Усилия коллектива гаража совхоза направлялись не только на пол­ ное использование автомашин, но также на борьбу за экономию средств на ремонте, за систематические технические уходы за автомашинами, что также помогло снижению себестоимости перевозок. С 1955 г. автотранспорт стал приносить совхозу прибыль, которая за 1957 г. составила 13 600 руб. Несмотря на то что эксплуатационные показатели работы автопарка из года в год улучшаются, себестоимость перевозок еще высока — она равна 72 коп. Поэтому коллектив автотранспорта совхоза решает за­ дачу дальнейшего снижения себестоимости перевозок. По-прежнему выход на линию автомашин еще низок, он составляет 66% против расчетных по нормативам 1957 г. — 93%. Низок также коэффициент использования пробега автомашин. При плановом коэффи­ циенте 0,6 он достиг в 1957 г. только 0,543. Улучшение этих показателей, несомненно, позволит снизить основной показатель работы автотранспорта — себестоимость 1 т/км перевозок. 66 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека