NED372779NED

в качестве рабочих органов используют­ ся большие вертика^тьные наклонные роторы с реверсивным вращением (для ширины раз­ брасывания 12 и 16 м) или горизонтальные роторы с отклоняющимся направителем. По требованию могут оснащаться электрогид- равлической системой регулирования скоро­ сти донного транспортера и автоматическим натяжным устройством цепной передачи. Для внесения ж идкого н а во за преимуще­ ственное распространение получили полу­ прицепы-цистерны. Это обусловлено, преж­ де всего, тем, что их применение обеспечива­ ет низкие годовые расходы, отсутствие про­ стоев, высокую технологическую гибкость, а также возможность использования на отдель­ ных участках хозяйств и пригодность для межхозяйственного использования. Недо­ статками их являются большие потери азота (от 30 до 50%) во время и после внесения жижи, недостаточр|ая равномерность внесе­ ния в продольном и ноперечно.м направлени­ ях, ограниченное использование на склонах. Кроме того, с увеличением вместимости цис­ терны возникают проблемы, связанные с вре­ дом, наносимым почве в связи с ее переуп­ лотнением, образованием глубокой колеи. Поэтому все зарубежные фирмы при разра­ ботке новых моделей цистерн-полуприцепов уделяют особое внимание мерам, позволяю­ щим снизить негативное воздействие на по­ чву, а также устранению основных недостат­ ков. Современные зарубежные цистерны-по­ луприцепы могут быть: компрессорными — наполнение цистерны осуществляется ком­ прессором (при всасывании создается ваку­ ум, а при внесении — и;5быточное давление); насосными — вместо компрессора использу­ ется винтовой или ротационный насос (со­ здаваемое рабочее давление до 1,6 МПа); на­ сосно-компрессорными —дополнительно к компрессору устанавливается центробеж­ ный насос (рабочее давление до 0,4-0,6 МПа). Стандартным рабочи.м оборудованием для цистерн являются волокушно-шланговые жижераспределители. Все большее распрос­ транение приобретают инжекторные систе­ мы, а также широко.захватные распределите­ ли, отличающиеся большим разнообразием конструкций. Наибольшая равномерность распределения навозной жижи достигается у машин, оснащенных отражательными го­ ловками и поворотны.мн насадками. В большинстве машин отсутствует спе­ циальная рама, так как сама цистерна ис­ пользуется как несущая конструкция. Все цистерны оснащены откидны.ми крышка­ ми, которые расположены в эллиптичес­ ком днище, прижим которых осуществля­ ется специальными замками. Фирма “Kaweco” (Нидерланды) демон­ стрировала вакуумные и насосные цистер­ ны-полуприцепы с параллельным подрес- сориванием шасси, управляемой осью или принудительным управление.м поворотом осей либо колес шасси. Цистерны-полу­ прицепы имеют удлиненную раму, на ко­ торой монтируется подъемное устройство с трехточечной навеской. На саму цистер­ ну ничего не навешивают во избежание перегрузок. В комплект оснастки входят измельчающий перфорированный распре­ делитель и уловитель инородных предме­ тов со встроенным измельчающим устрой­ ством. Цистерны-полуприцепы со множе­ ством гидравлических функций оснащают электронными системами дистанционно­ го управления с видеока.мерамн, бортовы­ ми взвешивающими и печатающими уст­ ройствами, а также шинными системами связи Сап-Bus. Для транспортирования навозной жижи на большие расстояния фир.ма вы­ пускает трехосные цистерны-полуприце­ пы вместимостью 18-22 тыс. л. Управление передней и задней осями принудительное. Оси имеют параболическое подрессорива- ние. Машины вместимостью 22 тыс. л име­ ют очень устойчивые шасси (позаимство­ вано из конструкций грузовиков) и ис­ пользуются только для перевозки навоз­ ной жижи по дорога.м при перегрузочной технологии. Фир.ма “Вотес" (Нидерланды) предста­ вила серию машин Greenstar для внесения жидких органических удобрений на лугах и пастбищах Машины Greenstar с шириной захвата от 5,3 до 10,2 м характеризуются просто­ той конструкции, небольшой общей мас­ сой, новой системой сютадывания с защи­ той от вытекания навозной жижи, быст­ ротой и простотой .монтажа, .миннмальны- A g r it e c h n ic a 2 0 0 3 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека