сортной привозной и местной древесины мебель для населе­ ния республики, а также повозки для колхозов и совхозов области. Во всех районах возникли предприятия местной промышленности — 14 промкомбинатов и 22 промысловых артели по переработке сырья, маслозаводы, кожзаводы, пимокатные предприятия, пошивочные и сапожные мас­ терские, мельницы, крупорушки и т. д. Развернулась добы­ ча и выработка строительных материалов. В Макинске, Ат- басаре и Акмолинске на базе местного сырья созданы предприятия по изготовлению железобетонных изделий. В северных районах области развита деревообделочная промышленность. Тут изготовляют бочкотару, брички, са­ ни, гонят деготь, варят мыло. В дореволюционное время через акмолинские степи пролегали лишь редкие тропы верблюжьих караванов. Теперь тут пересекаются две важнейшие трансказахстан­ ские железнодорожные магистрали, связавшие Акмолин­ скую область со всей железнодорожной сетью Советского Союза. Новые линии оживили экономику прилегающих районов, облегчили связь областного центра с сельскими районами и увеличили значение Акмолинской области как транзитной территории между Уралом, Восточным Казах­ станом и Кузнецким угольным бассейном. С завершением строительства железнодорожной линии Моинты — Чу открылся прямой, кратчайший путь для акмолинской пшеницы в столицу республики Алма-Ату, в южные облас­ ти Казахстана и республики Средней Азии. В 1956 году закончилась прокладка узкоколейной же­ лезной дороги, (связавшей Атбаеар с Б алкаш инок нм и Кур* гальджинским районами. Новая дорога способствует уве­ личению перевозок внутри области, облегчает освоение богатейшего края и содействует превращению глухих степных поселков в культурные населенные пункты. Ведет­ ся прокладка широкой колеи от станции Есиль через ■Ешльокий и Варанкульокий районы та юг — в сторону города Тургая Кустанайской области. Автомобильный транспорт в условиях области, где мно­ гие районы значительно удалены от железной дороги, играет большую роль. С каждым годом все больше строится дорог грунтово-профилированных и гравийно- улучшенных. Важнейшими из них являются тракты Акмолинск — Атбаеар, Атбаеар Балкашино, Акмо- 4—586 15 Электронная Научная Сельскохозяйственная Библиотека